चीन} 77 77} निर्माता, आपूर्तिकर्ता, कारखाना

बीएमडब्लु ग्रुपका सीईओ (ओलिभर जिप्से) ले गत बुधबारको वित्तीय नतिजाको बैठकमा चिनियाँ विद्युतीय सवारीमा EU को योजनाबद्ध शुल्कको फेरि कडा आलोचना गरे र कार्बन उत्सर्जन मूल्याङ्कन लक्ष्यहरू रिसेट गर्न सुझाव दिए।

केही समय अघि, अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधिको कार्यालय (USTR) ले विभिन्न प्रकारका चिनियाँ आयातहरूमा कर बढाउने घोषणा जारी गर्‍यो। यस वर्षको अगस्ट १ देखि लागू हुने चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनको शुल्क २५% बाट १००% सम्म बढाउनु नै अतिरञ्जित छ।

रोयटर्सका अनुसार, यस विषयमा परिचित व्यक्तिहरूले १६ गते खुलासा गरे कि गैर-बाध्यकारी तर अझै प्रभावशाली मतदानमा, ईयू सरकारहरूले चीनबाट आयात गरिएका विद्युतीय सवारीहरूमा शुल्क लगाउने EU को फाइदा र बेफाइदामा असहमति जनाए। रोयटर्सले भने कि ठूलो संख्यामा अनुपस्थितिले धेरै EU सदस्य राष्ट्रहरूको डगमगाउने मनोवृत्ति झल्काउँछ।

चिनियाँ ब्रान्डहरूले अहिले अटोमोबाइल बजारको आधा हिस्सा ओगटेका छन्। सेडान, एसयूभी र साधारण मानिसका लागि अन्य दैनिक कारहरू बाहेक, विगतमा लगभग विदेशी ब्रान्डहरूको प्रभुत्वमा रहेका स्पोर्ट्स कारहरूमा पनि अहिले स्वदेशी उत्पादनहरू छन्। तर चिनियाँ ब्रान्डहरूले भर्खरका वर्षहरूमा स्पोर्ट्स कारहरू मात्र बनाउन थालेका छन् भनेर नसोच्नुहोस्। घरेलु स्पोर्ट्स कारहरूको संस्थापकको कुरा गर्दा, उहाँ यहाँ मेरा केही साथीहरू भन्दा पुरानो हुन सक्नुहुन्छ! आज, क्रमबद्ध गरौं कसरी चिनियाँ मानिसहरूले उनीहरूको स्पोर्ट्स कार सपनाहरू चरणबद्ध रूपमा कम्पाइल गर्छन्।

केही दिन अघि, XPENG मोटर्सले आधिकारिक रूपमा XPENG P7+ को जासूसी फोटोहरू जारी गर्‍यो, जुन पहिले आन्तरिक कोड नाम F57 संग उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयमा देखा पर्‍यो। अघिल्लो समाचारसँग मिलाएर, P7+ XPENG को नयाँ पुस्ताको स्वायत्त ड्राइभिङ हार्डवेयर प्लेटफर्मको पहिलो मोडेल हो, जसको लम्बाइ ५ मिटरभन्दा बढी र ह्वीलबेस ३ मिटर छ, र यो चौथो त्रैमासिकमा आधिकारिक रूपमा रिलिज हुनेछ।

नयाँ मोडलको प्रिसेल खोलिएको छ । त्यहाँ 5 संस्करणहरू छन्, नयाँ मोडेल 1.5L EM-i प्लग-इन हाइब्रिड प्रणालीको साथ कम्प्याक्ट SUV को रूपमा राखिएको छ।