BMW CEO: EU मा "चिनियाँ पार्ट्स बिनाको कार" हुनेछैन

बीएमडब्लु ग्रुपका सीईओ (ओलिभर जिप्से) ले गत बुधबारको वित्तीय नतिजाको बैठकमा चिनियाँ विद्युतीय सवारीमा EU को योजनाबद्ध शुल्कको फेरि कडा आलोचना गरे र कार्बन उत्सर्जन मूल्याङ्कन लक्ष्यहरू रिसेट गर्न सुझाव दिए।

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

व्यापार संरक्षण भनेको "आफूलाई घुँडामा गोली हानेर"

जुन ९ मा हुने युरोपेली चुनाव आउन एक महिनाभन्दा कम समय बाँकी रहँदा, २०३५ देखि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको प्रयोगमा युरोपेली संघले लगाएको प्रतिबन्धमाथिको बहस पनि बढ्दो उग्र चुनावी अभियानको केन्द्रविन्दु बनेको छ र दन्किरहेको आगो जस्तै अगाडि बढिरहेको छ। यसैबीच, राजनीतिज्ञहरू र अटोमेकरहरूले आफूलाई स्थिति बनाउन खोजिरहेका छन्।

ओलिभर जिप्सेले भने: "चीन विरुद्धको काउन्टरभेलिङ अनुसन्धान हामीले अपेक्षा गरेको भन्दा ठीक उल्टो छ। चीनबाट युरोपमा आयात हुने आधाभन्दा बढी उत्पादन गैर-चिनियाँ कम्पनीहरूबाट आउँछन्। यसले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि एक पटक ईयूले ट्यारिफ संरक्षण अपनाएपछि, यसले के देखाउँछ। चाँडै नै ट्यारिफहरू आफैंलाई हानि पुर्‍याउने काम हो जुन जर्मनी र युरोपमा 1% भन्दा कम बजार हिस्सा छ, र युरोप शुद्ध डरले सीमा बन्द गर्ने प्रयास गर्दैन "

फक्सवागनका सीईओ (थोमस स्काफर) ले फाइनान्सियल टाइम्सले आयोजना गरेको "फ्युचर अफ अटोमोबाइल्स" शिखर सम्मेलनमा फक्सवागन समूहले विद्युतीय सवारीसाधनको क्षेत्रमा निष्पक्ष प्रतिस्पर्धालाई समर्थन गर्ने र चीनबाट आयात हुने विद्युतीय सवारीसाधनमा प्रतिबन्ध लगाउने विरुद्ध चेतावनी दिएको पनि स्पष्ट गरे। कारहरूमा शुल्कहरू। जनताको विश्वास छ कि चीनको सम्भावित प्रतिकारात्मक उपायहरू ठूलो जोखिम हुनेछ। मर्सिडीज बेन्ज ग्लोबलका सीईओ कालेनियसले पनि मार्चमा यस्तै चिन्ता व्यक्त गरेका थिए र चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनमा शुल्क घटाउने वकालत गरेका थिए।

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------02---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

अधिक उचित कार्बन उत्सर्जन लक्ष्यहरू सेट गर्नुपर्छ

BMW का सीईओ ओलिभर जिप्सेले EU ले कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन लक्ष्यहरूलाई अझ प्रभावकारी रूपमा कसरी सेट गर्न सक्छ भन्ने बारे विशेष सुझावहरू राखे।

BMW को 2024 Q1 वित्तीय डेटा सम्मेलन कलमा, ओलिभर जिप्सेले मिडियालाई व्याख्या गरे: "हाम्रो वर्तमान नियमहरूले CO2 फ्लीट लक्ष्य प्रत्येक पाँच वर्षमा मात्र समायोजन गर्ने बताउँछ। यो कारको विकास कानूनसँग पूर्ण रूपमा असंगत छ। हाम्रो सिफारिस प्रत्येक वर्ष हो। CO2 उत्सर्जनलाई X मात्राले घटाउनुहोस्, अर्को शब्दमा, प्रत्येक पाँच वर्षमा कडा हुनुको सट्टा यसले CO2 घटाउने छ।

EU ले हाल 2024 को अन्त्यसम्ममा यात्री कारहरूबाट CO2 उत्सर्जन 95 ग्राम प्रति किलोमिटरमा सीमित गरेको छ। त्यस वर्ष दर्ता भएका प्रत्येक नयाँ कारलाई प्रत्येक 1g नाघेको लागि € 95 को जरिवाना हुनेछ। यो टोपी २०२५ देखि ९३.६ ग्राम CO2 प्रति किलोमिटर, त्यसपछि २०३० देखि ४९.५ ग्राम CO2 र अन्तमा २०३५ देखि शून्य कार्बन उत्सर्जनमा पुग्नेछ। २०२५, २०३० र २०३५ बीचमा कुनै थप माइलस्टोनहरू छैनन्।

ओलिभर जिप्सेले भविष्यका समाधानहरूको लागि दोस्रो ठोस सुझाव पनि दिए: "हामी कारहरूमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्न सक्दैनौं, किनभने CO2 को सबैभन्दा ठूलो उत्सर्जन गर्ने ईन्धन नै हो। यो हास्यास्पद छ कि ईन्धन उद्योग कुनै पनि संलग्न छैन।" सबै नियमहरू नयाँ कारहरूमा मात्र लागू हुन्छन्, स्वामित्व भएका सवारी साधनहरू होइनन्, यद्यपि स्वामित्व भएका सवारीहरूको संख्या प्रत्येक वर्ष बिक्री हुने नयाँ कारहरूको संख्या भन्दा धेरै छ। इन्धन उद्योगलाई संलग्न गरेर मात्र CO2 उत्सर्जनको प्रभावकारी नियमन हासिल गर्न सकिन्छ। इन्धन, आदि, र BMW कारहरू पहिले नै उच्च इन्धन मिश्रण प्रयोग गर्न सक्षम छन्।"

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------03-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

EU मा "चिनियाँ पार्टपुर्जा बिनाको कार" हुनेछैन

ओलिभर जिप्से आशा गर्दछन् कि नयाँ युरोपेली आयोगले कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन लक्ष्यहरू मात्र पुन: स्थापित गर्नेछैन तर चीनबाट आयात गरिएका विद्युतीय सवारीहरूमा दण्डात्मक ट्यारिफहरू पनि समीक्षा गर्नेछ। वर्तमानमा, यो अझै पनि सम्भव छ कि वर्तमान युरोपेली आयोगले दण्डात्मक ट्यारिफहरू लगाउने निर्णय गर्नेछ, जसले चिनियाँ उत्पादकहरूबाट तत्काल प्रतिआक्रमणहरू ट्रिगर गर्न सक्छ।

ओलिभर जिप्सेले भने: "पहिले के हुन्छ हेरौं। नयाँ आयोगको लागि मेरो अपेक्षा यो छ कि यसले प्रतिस्पर्धात्मक मुद्दाहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्नेछ। युरोपको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा स्वतन्त्र व्यापार हो, र यसलाई स्पष्ट रूपमा जोड दिनु पर्छ। केवल यस तरिकाले हामी गर्न सक्छौं। समानतामा आधारित कार्य, दुर्भाग्यवश, यो सहमति अझै पनि EU राजनीतिक एजेन्डाबाट हराइरहेको छ।"

BMW का सीईओ निष्कर्षमा पुगे कि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा प्रतिबन्ध लगाउने र चिनियाँ विद्युतीय सवारीहरूमा दण्डात्मक शुल्क लगाउने वर्तमान EU योजना हो: "हामी विश्वव्यापी प्रतिस्पर्धामा छौं। अन्य कुनै क्षेत्रमा त्यस्तो कठोर प्रणाली छैन, न चीन न त अमेरिका। "यसले अन्ततः हाम्रो प्रतिस्पर्धात्मकतालाई ठूलो क्षति पुर्‍याउँछ।" (नोट: अमेरिकी सरकारले यस हप्ता चाँडै चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा उच्च शुल्कहरू लागू गर्ने अपेक्षा गरिएको छ)।

ओलिभर जिप्सेले जोड दिए कि ट्यारिफहरू लगाउनु उल्टो हुन सक्छ किनभने नयाँ कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन मापदण्डहरू अर्को वर्ष EU द्वारा लागू गरिनेछ, जसमा चिनियाँ ब्याट्री सामग्रीहरूमा निर्भर हुने थप विद्युतीय सवारी साधनहरू आवश्यक पर्दछ। उनले भविष्यमा EU मा "चिनियाँ पार्टपुर्जा बिनाको कार" नहुने निष्कर्ष निकाले। चीनबाट स्रोतहरू बिना, EU को हरित सम्झौता अस्तित्वमा समाप्त हुनेछ।

BMW को त्रैमासिक तथ्याङ्कको बारेमा एक भाषणमा, ओलिभर जिप्सेले असामान्य स्पष्टताका साथ वर्तमान प्रतिस्पर्धीहरूको बारेमा पनि कुरा गरे। ओलिभर जिप्सेले विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योगलाई तीन प्रकारमा विभाजन गरेको छ।

पहिलो श्रेणी ती उदाउँदो ताराहरू हुन् जसले एउटै उत्पादनसँग धेरै हाइप सिर्जना गर्छन्, तर केवल केही एकल प्राविधिक हाइलाइटहरू प्रदान गर्छन्, जसले चिनियाँ कार कम्पनीहरू जस्तै Geely समूहको नयाँ ऊर्जा ब्रान्ड जिक्रिप्टन र SAIC समूहको Zhiji Automobile लाई संकेत गर्न सक्छ। दोस्रो श्रेणी स्थापित अटोमेकरहरू हुन् जसले अपस्टार्ट्सको नयाँ दृष्टिकोण प्रतिलिपि गर्ने प्रयास गर्छन्, तर प्रक्रियामा, उनीहरूको ब्रान्ड मूल्य र मान्यतालाई हानि पुर्‍याउँछन्। तेस्रो समूह ती कम्पनीहरू हुन् जुन परिवर्तनको गतिलाई निरन्तरता दिन संघर्ष गरिरहेका छन् र त्यसैले अझै पनि आफ्नो परम्परागत व्यापार मोडेलमा फसेका छन्।

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ------------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------निष्कर्ष---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ओलिभर जिप्सेले यो स्पष्ट गरे कि BMW को पहिलो त्रैमासिक परिणामहरू पहिलो पटक थोरै कमजोर भए तापनि, यो उद्योगको लागि एक रोल मोडेलको रूपमा हेर्न जारी राख्दै आफ्नो बाटोमा जारी राख्न चाहन्छ।

"तपाईं यसलाई यसरी सोच्न सक्नुहुन्छ: उद्योगमा हरेक खेलाडी, चाहे महत्वाकांक्षी नयाँ आगमन वा स्थापित निर्माताहरू, BMW समूहलाई नजिकबाट हेरिरहेका छन्।"