चिनियाँ खेलकुद कार ब्रान्डहरूको प्रतिलिपिबाट मूलमा विकास

सायद त्यो बेलाको वातावरण ठीक थिएन । त्यसपछिका वर्षहरूमा, यी चिनियाँ ब्रान्डहरूले खेलकुद कारहरू बनाउने विचार त्यागे। यो 2016 सम्म भएको थिएन कि अर्को चिनियाँ स्पोर्ट्स कार मानिसहरूको अगाडि देखा पर्‍यो, त्यो हो, Qiantu K50। अहिलेको खेलकुद कारलाई उल्टो दिशामा आएका कारहरूसँग तुलना गर्न सकिँदैन।

सबै भन्दा पहिले, यो ठूलो र सुपर कार को छाप को नजिक देखिन्छ। उपस्थिति अरू कसैबाट प्रतिलिपि गरिएको छैन। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने विद्युतीकरणले चिनियाँ ब्रान्डका स्पोर्ट्स कारहरूलाई अवसर दिएको छ। K50 मा डुअल मोटरहरू छन् र यसले प्रत्यक्ष रूपमा 400 अश्वशक्ति र 600 Nm भन्दा बढी पुग्न सक्छ। तपाइँलाई थाहा हुनुपर्छ कि C63, जसको लागत त्यो समयमा एक मिलियन युआन भन्दा बढी थियो, लगभग यो स्तरमा थियो। तर किन K50 अझै पनि C63 जत्तिकै राम्रो छैन? ब्रान्ड कारकको अतिरिक्त, यो सहनशीलता हो।

K50 लाई केवल 380km को पूर्ण चार्ज सहन क्षमताको रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको छ। यदि यो चिसो छ र तपाईले दुई पटक पाइला चाल्नुभयो भने, यो 200 मा पुग्न सक्छ कि थाहा छैन। यद्यपि चीनले 2016 मा विद्युतीकरणको प्रयास गरिसकेको छ, यो अहिलेको जस्तो परिपक्व हुनबाट टाढा छ। स्पोर्ट्स कारमा $98176 भन्दा बढी खर्च गर्दा केही सय डलरको मोटरसाइकलभन्दा छोटो ब्याट्री लाइफ हुन्छ। त्यो अनुपयुक्त होइन र?

चिनियाँ खेलकुद कारहरूका लागि अर्को माइलस्टोन 2017 मा सुरु गरिएको NIO EP9 थियो, जसले Nürburgring Nordschleife मा सबैभन्दा छिटो ठूलो मात्रामा उत्पादन हुने कारको लागि नयाँ कीर्तिमान कायम गर्‍यो। यो कोसेढुङ्गा होइन र? किनभने ठूलो-उत्पादित कारको अन्तर्राष्ट्रिय परिभाषा 50 इकाइहरू भन्दा बढी उत्पादन गर्नु हो, र EP9 मा 50 इकाइहरू भन्दा बढी छैन, जुन एक राम्रो अन्तर्राष्ट्रिय लूफोल हो! यी ५० वटा कारको एकाइ मूल्य १.४८ मिलियन अमेरिकी डलर रहेको बताइएको छ र अहिले कहाँ बिक्रि हुन्छ भन्ने कसैलाई थाहा छैन । यद्यपि, यसले चिनियाँ स्पोर्ट्स कारहरूलाई अर्को कदम अगाडि बढाएको छ।

यस समयमा, केही स्मार्ट साना ब्रान्डहरूले पनि स्पोर्ट्स कारहरू प्रवर्द्धन गर्न थाले। धेरै मानिसहरूले ब्रान्ड Songsa मोटरसाइकलको बारेमा सुनेका छैनन्, जुन मुख्य रूपमा परिमार्जित अमेरिकी मोटरसाइकलहरूमा केन्द्रित छ। 2020 मा, यसले BYD को हाइब्रिड प्रणाली र कर्भेट C1 को प्रतिकृति प्रयोग गर्ने आफ्नो पहिलो स्पोर्ट्स कार, SS डल्फिन पनि लन्च गर्‍यो। यद्यपि प्रतिकृति अनौठो देखिन्छ, अलि GTA मा कार जस्तै, र $ 84151 को मूल्य पनि यसको बिक्री धेरै ठूलो छैन, पुरानो कारहरु संग खेल्ने यो नयाँ तरिकाले चिनियाँ अटो ब्रान्डहरु लाई नयाँ विचार ल्याएको छ।

अर्को, हामी U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, आदिलाई हेरेर "चिनियाँ स्पोर्ट्स कारहरूको आधुनिक इतिहास" प्रविष्ट गर्नेछौं। स्पोर्ट्स कारहरूको लागि विशेष रूपमा सिर्जना गरिएको ब्रान्ड - साना खेल कारहरू। हो, यो एउटा सानो स्पोर्ट्स कार भनिने ब्रान्ड हो, र यसको उत्पादन SC01 भविष्यमा लन्च हुन सक्छ।

"U9 सम्म हेर्दै"

GT NET

एमजी साइबरस्टर

"स्पोर्ट्स कार SC01"

त्यसोभए सयौं फूलहरू फुल्न दिने यो युगमा, के ली शुफु, केहि नयाँ प्रयास गर्ने पहिलो व्यक्ति हो, अझै पनि स्पोर्ट्स कारको सपना देख्दै हुनुहुन्छ? अवश्य! श्री लीले राम्रो नतिजा प्राप्त गर्नको लागि थोरै प्रयास प्रयोग गर्ने तरिका प्रयोग गर्नुभयो - अण्डा राख्नको लागि कुखुरा उधारो। 2010 मा, Geely ले भोल्भो अधिग्रहण गर्यो, र 2017 मा, यसले प्रोटोन अधिग्रहण गर्यो, र लोटस ब्रान्ड पनि श्री ली को हो। अब भोल्भोको पोलेस्टार 6 स्पोर्ट्स कार 2026 मा लन्च हुने अपेक्षा गरिएको छ, र लोटसको EMIRA, जुन सबैभन्दा शुद्ध ब्रिटिश रेसिङ ब्लडलाइन भएको स्पोर्ट्स कारको रूपमा चिनिन्छ, अब श्री ली द्वारा निर्माण गरिएको भन्न सकिन्छ। यो पुरानो भनाइमा मेल खान्छ: यदि तपाइँ प्रतिलिपि गर्न सक्नुहुन्न भने, तपाइँ एक पत्नी बनाउन सक्नुहुन्छ। कार कट्टरपन्थी ली शुफुले गरे।

पोलेस्टार ६

लोटस एमिरा

माथिको विगत २० वर्षमा चिनियाँ ब्रान्डहरूले स्पोर्ट्स कार बनाउने कथा हो। यदि तपाईं थप रोचक कार कथाहरू सुन्न चाहनुहुन्छ भने, कृपया टिप्पणी सेक्सनमा सन्देश छोड्नुहोस् र हामी अर्को अंकमा कथा जारी राख्नेछौं!

Aecoauto ले अब अर्डरहरू स्वीकार गर्दैछ!