प्रतिलिपि क्याट देखि मूल, चिनियाँ ब्रान्ड खेल कार को विकास इतिहास

चिनियाँ ब्रान्डहरूले अहिले अटोमोबाइल बजारको आधा हिस्सा ओगटेका छन्। सेडान, एसयूभी र साधारण मानिसका लागि अन्य दैनिक कारहरू बाहेक, विगतमा लगभग विदेशी ब्रान्डहरूको प्रभुत्वमा रहेका स्पोर्ट्स कारहरूमा पनि अहिले स्वदेशी उत्पादनहरू छन्। तर चिनियाँ ब्रान्डहरूले भर्खरका वर्षहरूमा स्पोर्ट्स कारहरू मात्र बनाउन थालेका छन् भनेर नसोच्नुहोस्। घरेलु स्पोर्ट्स कारहरूको संस्थापकको कुरा गर्दा, उहाँ यहाँ मेरा केही साथीहरू भन्दा पुरानो हुन सक्नुहुन्छ! आज, क्रमबद्ध गरौं कसरी चिनियाँ मानिसहरूले उनीहरूको स्पोर्ट्स कार सपनाहरू चरणबद्ध रूपमा कम्पाइल गर्छन्।

सहस्राब्दीको सुरुमा, कारहरू बिस्तारै साधारण मानिसहरूको घरमा प्रवेश गरे। यस समयमा, विवेकी चिनियाँहरूले महसुस गरे कि ढिलो होस् वा ढिलो, कारहरू उपकरणबाट खेलौनामा परिवर्तन हुनेछन्, र हामीले योजना र खेल कारहरू निर्माण गर्नुपर्नेछ! यी व्यक्ति गिली ब्रान्डका संस्थापक ली शुफु हुन्।

यद्यपि योसँग कार निर्माणमा धेरै वर्षको अनुभव छ, गीली अझै पनि खाली स्लेट हो जब यो खेलकुद कारहरूमा आउँछ, तर श्री ली डराउँदैनन्। किनभने विगत केही वर्षहरूमा सबैभन्दा मूल्यवान अनुभव हो: दिग्गजहरूको काँधमा उभिनु र विशाल नक्कल कार्यक्रमहरू खेल्नु। "स्वतन्त्र अनुसन्धान र विकास" को धेरै वर्ष पछि (मूल संस्करण प्रतिलिपि गर्दै), 2003 मा Geely ले पहिलो चिनियाँ स्पोर्ट्स कार सुरु गर्यो - ब्यूटी लेपर्ड! अगाडिको Integra र पछाडिको Supra बजारमा $१३८८४ मा उपलब्ध छ। मलाई सोध्नुहोस् यदि तपाईं तिनीहरूसँग डराउनुहुन्छ! सबै शृङ्खलाहरू म्यानुअल छन्, र दुई कम-अन्त संस्करणहरूले 1.3L इन्जिन प्रयोग गर्छन्, जबकि शीर्ष-अन्तको अर्बन प्यान्थर मोडेल 1.8L इन्जिनले ठूलो विस्थापन र अधिकतम शक्ति ... 94 अश्वशक्तिको साथ सुसज्जित छ।

अर्को वर्ष, चितुवाको प्रारम्भिक मूल्य $ 9789 मा घटाइएको थियो। त्यस समयमा, आयातित स्पोर्ट्स कारहरू सजिलैसँग सयौं हजार डलर खर्च गर्न सक्थे। त्यसोभए चितुवाको गुणस्तर र प्रदर्शन वास्तविक स्पोर्ट्स कारहरू भन्दा धेरै कम थियो, हजारौं डलरको मूल्यले अझै पनि उत्साही युवाहरूलाई उनीहरूको सपना साकार गर्ने मौका दियो। आखिर, हरेक केटीले आज वास्तविक मेब्याक र नक्कली बीचको भिन्नता बताउन सक्दैन। बीस वर्ष पहिले, यो रूप देखि पर्याप्त थियो!

यो प्रशंसनीय छ कि 2006 मा, चितुवाले पनि परिमार्जित मोडेल - Liliang सुरु गर्यो। अझ सराहनीय कुरा के छ भने 2009 मा गीलीले आफ्नो दोस्रो स्पोर्ट्स कार उत्पादन - चाइना ड्र्यागन लन्च गर्‍यो, जसले ली शुफु स्पोर्ट्स कारहरू बनाउन गम्भीर छ भनी देखाउँछ। नामले सुझाव दिए जस्तै, चाइना ड्र्यागनले यो कार डिजाइन गर्न ड्र्यागन तत्वहरू प्रयोग गर्दछ, तर केहि चीजहरू कारमा राम्रो देखिन्छन्, जबकि अरूले गर्दैनन्। चाइना ड्र्यागनको अगाडिको अनुहार निकै आकर्षक छ... साथै, चाइना ड्र्यागन देखा पर्दा अन्य धेरै घरेलु ब्रान्डहरूले पनि स्पोर्ट्स कारहरू बनाउन थाले, र तिनीहरूको गुणस्तर अझ राम्रो थियो, त्यसैले चाइना ड्र्यागनको बिक्री त्यति थिएन। चितुवा जस्तै राम्रो। एक तरिकामा, Geely ले घरेलु ब्रान्डहरूलाई नेतृत्व लिन मद्दत गर्यो, तर यो अचानक अरूको लागि एक कदम ढुङ्गा भयो।

BYD S8 पहिलो स्वदेशी उत्पादन परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार हो। परिवर्तनीय संरचना रेनो मेगाने सीसीबाट रिभर्स इन्जिनियर गरिएको छ। भन्नै पर्दैन, कसको रूप रिभर्स इन्जिनियर गरिएको छ? यद्यपि यो धेरै राम्रो छ, यस कारको शीर्ष कन्फिगरेसन त्यस समयमा $ 28050 भन्दा बढी थियो। गरिबले धान्न नसक्ने र धनीले धान्न नसक्ने खालको थियो । नतिजाको रूपमा, जम्मा 103 युनिट मात्र बिक्री भयो। यो "सीमित संस्करण" अचानक र विरुद्ध जोगाउन गाह्रो थियो।

MG TF प्याकेजको रूपमा फिर्ता किनिएको थियो जब नानजिङ अटोमोबाइलले MG प्राप्त गर्यो र पछि चीनमा उत्पादन गरियो। यो पहिलो घरेलु उत्पादन मिड इन्जिन स्पोर्ट्स कार हो। MG TF रोभर K मा आधारित 1.8L इन्जिनले सुसज्जित छ। अश्वशक्ति उच्च नभए पनि: 136 अश्वशक्ति, शरीर धेरै हल्का छ, यो 8.2 सेकेन्डमा 100 km/h सम्म पुग्न सक्छ, र शीर्ष गति 215 km/h छ। । म्यानुअल रियर-ह्वील ड्राइभ र सफ्ट टप कन्भर्टिबलसँग जोडिएको, यो आज पनि एकदमै राम्रो र खेल्न मिल्ने कार हो। निस्सन्देह, राम्रो चीजहरू कहिल्यै सस्तो हुँदैन। MG TF को मूल्य 2007 मा $ 35007 मा सुरु भयो, र धेरै मानिसहरूले वास्तवमै यो रमाइलोको लागि तिर्न सक्दैनन्।

Aecoauto ले अब अर्डरहरू स्वीकार गर्दैछ!