अमेरिकीहरूले चिनियाँ इलेक्ट्रिक कारलाई प्रतिरक्षाको माध्यमबाट तोड्न अनुमति दिए

केही समय अघि, अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधिको कार्यालय (USTR) ले विभिन्न प्रकारका चिनियाँ आयातहरूमा कर बढाउने घोषणा जारी गर्‍यो। यस वर्षको अगस्ट १ देखि लागू हुने चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनको शुल्क २५% बाट १००% सम्म बढाउनु नै सबैभन्दा बढाइचढाइ हो।

थप रूपमा, अनलाइन समाचार अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिकाको दबाबमा, मेक्सिकोको संघीय सरकारले चिनियाँ अटोमेकरहरूबाट आफूलाई टाढा राख्ने निर्णय गरेको छ र मेक्सिकोमा लगानी र कारखाना स्थापना गर्ने चिनियाँ अटोमेकरहरूलाई सस्तो सार्वजनिक जग्गा वा कर छुट दिन अस्वीकार गरेको छ। विशेष गरी, संयुक्त राज्यको व्यापार प्रतिनिधिको कार्यालयले उत्तर अमेरिकी स्वतन्त्र व्यापार सम्झौता (NAFTA) मा तोकिएको स्वतन्त्र व्यापार क्षेत्रबाट चिनियाँ अटोमेकरहरूलाई बहिष्कार गर्न र चिनियाँ अटोमेकरहरूलाई मेक्सिकोलाई संयुक्त राज्यलाई विद्युतीय सवारी साधनहरू बेच्न पछाडिको ढोकाको रूपमा प्रयोग गर्नबाट रोक्न दबाब दिएको छ। राज्यहरु। उही समयमा, पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले ओहायोमा आफ्नो चुनावी प्रचार र भाषणको क्रममा ह्वाइट हाउसमा फर्किएमा मेक्सिकोमा कार उत्पादन गर्ने चिनियाँ कम्पनीहरूमा 100% शुल्क लगाउने धम्की दिए।

के अमेरिकी सरकारले चिनियाँ ट्रामबाट डराएको कारणले यो गरिरहेको छ? यो प्रश्नलाई ध्यानमा राख्दै, केयरसफ्ट ग्लोबल, एक प्रसिद्ध अमेरिकी अटोमोटिभ डेटा अनुसन्धान कम्पनीले BYD Seagull लाई डिसेम्बल र मूल्याङ्कन गर्‍यो। किन BYD Seagull छान्नुहोस्? केयरसफ्ट ग्लोबलका अध्यक्ष टेरी वोयचोस्कीले भने कि उद्योगका मानिसहरूले यो कारको बारेमा कुरा गरिरहेका छन्। यो धेरै सस्तो कार हो। यो अब युरोपेली अटोमेकरहरूको लागि प्रत्यक्ष खतरा हो। यो हाल संयुक्त राज्य अमेरिका मा बेचिएको छैन तर अमेरिकी अटोमेकरहरु को लागी एक सम्भावित प्रतिस्पर्धी बनेको छ। केयरसफ्ट ग्लोबलले चीनमा कार किनेको थियो र लाइसेन्स बिना संयुक्त राज्यमा पठाएको थियो, त्यसैले यसलाई पार्किङमा मात्र परीक्षण गर्न सकिन्छ।

तिनीहरूले उडान संस्करणको साथ सीगलको उच्चतम संस्करणको मूल्याङ्कन गरे। उनीहरूलाई चकित पार्ने कुरा यो थियो कि यस कारको मूल्य $ 12,000 भन्दा बढी नभए पनि यसले कुनाहरू काटेन र पूर्ण रूपमा सुसज्जित थियो। सुरक्षाको हिसाबले, यो छवटा एयरब्यागहरू र, इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली मात्र होइन, तर उच्च गुणस्तरको ब्रेक पार्ट्स पनि छ, र ड्राइभिङ सुरक्षा पूर्ण रूपमा ग्यारेन्टी गरिएको छ। बाहिरी र भित्री विवरणहरू पनि धेरै उत्कृष्ट छन्। सिट सिटहरू पनि शरीरको उपस्थितिसँग मेल खान्छ। भित्री सामाग्री संयुक्त राज्य अमेरिका मा अधिक उन्नत मोडेल मा मात्र प्रयोग गरिन्छ। बन्द हुँदा ढोकाहरू कडा रूपमा बन्द गर्न सकिन्छ, र सस्तोको कुनै ठूलो भावना छैन।

The whole feeling is not an amazing innovation, but it feels decent enough. They are no longer willing to describe China's electric vehicles as cheap, but as inexpensive and decent. Terry Woychowski praised BYD Seagull for its outstanding performance in design, cost control, and manufacturing, taking into account cost advantages and efficiency requirements, and the materials and craftsmanship are comparable to mainstream American car companies. American car companies need to pay three times the cost to produce BYD Seagulls. Although this statement is a bit exaggerated, it also shows the huge difference between Chinese and American car companies in cost control.

आयोजक र टेरी वोचोव्स्कीले पार्किङ स्थलमा र वरपरको परीक्षण ड्राइभ पनि सञ्चालन गरे। तिनीहरूले भेट्टाए कि सीगल शान्त थियो र सस्तो कारको चर्को आवाज बनाउँदैन। यसले कर्भ र बम्पहरूलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्‍यो, सहज रूपमा तर पर्याप्त गतिमा, र सामान्यतया अपेक्षाहरू पार गर्यो। दैनिक कम्युटर कारको रूपमा, काममा जाने, किराना सामानको लागि किनमेल गर्न, र बच्चाहरू उठाउन यो कार भन्दा राम्रो अरू कुनै छैन भन्ने होस्टको विश्वास छ। अन्तमा, उनी निष्कर्षमा पुगे कि कम लागतमा विद्युतीय सवारीको डिजाइनमा अमेरिका चीनभन्दा धेरै पछाडि परेको छ। BYD Seagull अमेरिकी उद्योगको लागि जागरण कल हो। समयसँग तालमेल मिलाउन र एक शताब्दीदेखि कारहरू बनाइएको बाटोबाट टाढा जान संयुक्त राज्यले तुरुन्तै धेरै डिजाइन र शिल्प कौशल सिक्नुपर्छ।

BYD सीगललाई बोल्ट र पातसँग तुलना गरौं। बोल्ट र लीफ दुई कम्प्याक्ट इलेक्ट्रिक गाडीहरू हुन् जुन अमेरिकी बजारमा सामान्य छन्। यो तालिकाबाट देख्न सकिन्छ कि चीनमा मूल्य अनुसार, BYD सीगल 100% ट्यारिफको अधीनमा भए पनि, यो अझै पनि अमेरिकी बजारमा मूल्य लाभ छ! यद्यपि BYD सीगल थोरै सानो छ र थोरै कम शक्ति छ, यो ठूलो मूल्य भिन्नता को सामना मा जताततै सुगन्ध देखिन्छ। यो बोल्ट र लीफको बिक्रीबाट देख्न सकिन्छ कि अमेरिकी डलर २०,००० विद्युतीय सवारीको बजार उत्तेजित भएको छैन। बोल्ट गत वर्षको अन्त्यमा बन्द गरिएको थियो। यदि BYD सीगल अमेरिकी बजारमा प्रवेश गर्छ भने, यो पूर्ण रूपमा बेजोड हुनेछ! संयुक्त राज्य अमेरिकाको विद्युतीय सवारीको बजारमा, कसैले पनि वार्षिक ३०,००० डलरभन्दा कममा १,००,००० भन्दा बढी विद्युतीय सवारीसाधन बिक्री गर्दैनन्। चिनियाँ कार कम्पनीहरू बजारलाई नयाँ आकार दिने अवसर हुन्। र संयुक्त राज्य अमेरिका मा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन को बिक्री हरेक वर्ष छिटो बढ्दै छ, र समग्र अटो बजार ठूलो छ। यो चिनियाँ कार कम्पनीहरु को लागी एक आकर्षक ठूलो केक हो।

त्यसैले खतरनाक चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनको सामना गर्दै अमेरिकी कार कम्पनीहरूले आफ्नो प्रतिरक्षा तोडेका छन्। अमेरिकी कार कम्पनीहरूले लामो समयदेखि सस्तो चिनियाँ कारहरूप्रति असन्तुष्टि देखाउँदै आएका छन्। मस्कले जनवरीको आय सम्मेलनमा स्पष्ट रूपमा भने कि यदि उनीहरूले व्यापार अवरोधहरू प्रस्ताव गरेनन् भने, चिनियाँ कार कम्पनीहरूले विश्वका अन्य धेरै कम्पनीहरूलाई लगभग नष्ट गर्नेछन्। तर फ्रान्सको पेरिसमा भएको प्रदर्शनीमा टेस्लाका सीईओ मस्कले प्राविधिक लगानीकर्ताहरूलाई चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनमा अमेरिकी ट्यारिफको सार्वजनिक रूपमा विरोध गरे। उनले स्पष्ट पारे कि व्यापार स्वतन्त्रता वा बजार विकृतिमा कुनै पनि प्रतिबन्ध उचित छैन र घोषणा गरिएको अमेरिकी नीतिमा "आश्चर्य" व्यक्त गरे। चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनमा उच्च शुल्कको विरोध गर्दा सस्तो चिनियाँ कारहरूप्रति मस्कको "डर" मुख्यतया किनभने चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनको अमेरिकी बजारमा प्रवेशमा प्रतिबन्धले चीनमा लगानी र कारखाना निर्माण गरेका यी अमेरिकी अटोमेकरहरूको लागि फाइदाभन्दा धेरै हानि पुर्‍याउँछ। र औद्योगिक श्रृंखला को अंश निर्यात।

अमेरिकी अटोमेकरहरूको प्रतिरक्षामा थप्दै, संयुक्त राज्य अमेरिकामा कुनै चिनियाँ कारहरू बिक्री नभए पनि अमेरिकी उपभोक्ताहरूले अमेरिकी कारहरूलाई बढी स्वीकार गर्दैछन्। अनुसन्धान फर्म अटो प्यासिफिकको नयाँ सर्वेक्षणका अनुसार युवा अमेरिकी उपभोक्ताहरूमा चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनप्रति कडा चासो रहेको छ। यो रिपोर्ट गरिएको छ कि 18 र 80 वर्ष बीचका 800 उत्तरदाताहरू मध्ये 35% ले चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा रुचि देखाए, विशेष गरी 40 वर्ष मुनिका युवाहरू, र ठूलो 76% ले तिनीहरूलाई किन्ने विचार गरे। यद्यपि, यो चासो ६० वर्षभन्दा माथिका बीचमा घटेको छ, २५% मात्रै चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधन किन्ने विचार गर्न इच्छुक छन्, तर १६% उत्तरदाताले संयुक्त राज्यमा उत्पादन गर्न सकिएमा चिनियाँ विद्युतीय गाडी पनि किन्न सक्ने बताएका छन्। थप रूपमा, अर्को परामर्शदाता, एलिक्स पार्टनर्स द्वारा प्रकाशित अनुसन्धानले देखाउँछ कि इलेक्ट्रिक कार किन्न योजना गरिरहेका अमेरिकी उपभोक्ताहरू मध्ये 58 प्रतिशतले चिनियाँ ब्रान्डहरू जस्तै BYD, Zero, र NIO को ज्ञान छ, जसले अमेरिकामा चिनियाँ इलेक्ट्रिक वाहन ब्रान्डहरूको सम्भावनालाई सुझाव दिन्छ। बजार बिस्तारै बढ्दै छ।

सारांश: अब अमेरिकाको चुनाव अझै चलिरहेको छ, यस क्षेत्रमा नीतिको बारेमा अझै अनिश्चितता छ। हाल, चिनियाँ अटोमेकरहरूका लागि अवरोध खडा गर्नुका साथै अमेरिकी सरकारले संयुक्त राज्यमा विद्युतीय कारको उत्पादनमा पनि सहुलियत दिइरहेको छ। यस अवस्थामा, चिनियाँ अटोमेकरहरूले संयुक्त राज्यमा प्रवेश गर्ने अर्को तरिका मात्र खोज्न सक्छन्, या त संयुक्त राज्य अमेरिकामा कारखानाहरू निर्माण गर्न वा अमेरिकी अटोमेकरहरूसँग सहकार्य गर्न। तर अस्पष्ट नीतिहरूको मामलामा, उपयुक्त अमेरिकी अटोमेकरहरूलाई चीन र संयुक्त राज्य अमेरिका बीचको पुलको रूपमा सेवा दिन अमेरिकी अटोमेकरहरूसँग सहकार्य गर्नु र चीनको आपूर्ति श्रृंखलाको फाइदाहरू लिनु निस्सन्देह कम जोखिमपूर्ण मार्ग हो।

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------