ग्लोबल जाँदै | यदि तपाइँ तिनीहरूलाई हराउन सक्नुहुन्न भने, तिनीहरूसँग सामेल हुनुहोस्? EU ले चीनको नेतृत्वलाई मान्यता दिन्छ र रिभर्स संयुक्त उद्यम खोज्छ?

परिचय: "समुद्रमा जाँदै | युरोपेली संघ अन्ततः विकसित हुन असफल भयो। युरोपेली संघले संयुक्त राज्य अमेरिकाको गतिलाई पछ्याउँदै र चिनियाँ ट्रामहरूमा ट्यारिफ बढाएपछि, चीनको नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगले हालका दिनहरूमा सक्रिय रूपमा समाधान खोजिरहेको छ। यद्यपि, हालैका विदेशी मिडिया पोलिटिकोका रिपोर्टहरूले कार कम्पनीहरूलाई "अराजकता" मा प्रकाशको झलक ल्याएको छ, जुन पनि एक हो।

हालै लेखक द्वारा वकालत विचार।

स्रोत: इन्टरनेट

1. प्लट समीक्षा

कथानक अझै धेरै उतार चढाव छ।

बेइजिङ अटो शो बीच, चिनियाँ र युरोपेली कार कम्पनीहरु बीच सम्बन्ध अपेक्षाकृत "तातो" छ; उदाहरणका लागि: "समुद्रमा जाँदै | के ली शुफु र लुका डे मेओको अँगालोले चिनियाँ ट्रामहरू विरुद्ध युरोपेली संघको सब्सिडी विरोधी अनुसन्धानलाई सहज बनाउन सक्छ", "समुद्रमा जाँदै | चीन र युरोप बीचको व्यापारिक द्वन्द्वहरू मिलाउँदै"।

पछि, इटालियन अटोमोटिभ समूह स्टेलान्टिसले पनि जीरो कारसँग विश्वव्यापी सहकार्य सुरु गर्‍यो; उदाहरणका लागि: "आधिकारिक घोषणा! स्टेलान्टिसले शून्य कारमा १.५० बिलियन लगानी गर्छ र २०% हिस्सेदारी प्राप्त गर्छ"। सहकार्यमा, स्टेलान्टिसले विश्व बजार (मुख्यतया युरोप) मा शून्य कार लागत-प्रभावी कारहरू बेच्न जिम्मेवार हुनेछ।

यद्यपि, हालैका दिनहरूमा, चिनियाँ ट्रामहरूमा युरोपेली संघको शुल्कमा नयाँ परिवर्तनहरू भएका छन्; यसले चीन र युरोप बीचको अघिल्लो "तातो" भावनालाई द्रुत रूपमा चिसो बिन्दुमा झरेको छ। लेखकले एक पटक न्याय गरे कि युरोपेली संघले संयुक्त राज्य अमेरिकाको ट्यारिफ बढाउनको लागि कदम चाल्नु हुँदैन, किनभने, सबै पछि, ट्राम निर्यातले चीन-अमेरिका व्यापारको 3% भन्दा कममा योगदान गर्दछ। उदाहरणका लागि: "समुद्रमा जाँदैछ | युरोपेली संघ ट्रामहरूमा नयाँ ट्यारिफहरू कहिले लागू हुनेछन्? काउन्टरभेलिङको बारेमा युरोपेली संघका देशहरू के सोच्छन्?"

हालैका दिनहरूमा, लेखक र अटोमोबाइल उद्योग व्यवसायीहरू (चिनियाँ र विदेशी) बीचको सञ्चारका अनुसार, चीनप्रतिको नयाँ युरोपेली संघ नीतिको व्याख्या र यसको नकारात्मक प्रभावबाट बच्न कसरी सम्बन्धित समाधानहरू खोज्ने भन्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गरिएको छ। नयाँ शुल्कहरू।

लेखक र फ्रान्सेली मोटर वाहन उद्योग विशेषज्ञहरू बीच WeChat संचारलाई सन्दर्भ गर्नुहोस्:

स्रोत: लेखक

"[म]सँग समाधान छैन, कर वृद्धिबाट बच्न खोज्ने प्रक्रिया र मार्गहरू बारे थप व्याख्या। चिप्स प्रभावित छैनन्, त्यसैले केडी निर्यात गर्न र स्थानीय सभा हासिल गर्न सम्भव छ। तर म निश्चित छैन। यदि त्यहाँ न्यूनतम स्थानीय सामग्री प्रतिशत छ र यदि यसलाई विशुद्ध रूपमा एक घटकको रूपमा हेरिएको छ।"

"कार निर्माताहरूसँग जुलाई 5, जुन जुलाई 4 सम्म अपनाउनका लागि आफ्ना टिप्पणीहरू पेश गर्न तीन कार्य दिनहरू छन्। यस अवधिमा, युरोपेली संघ आयोग र चिनियाँ अधिकारीहरू अर्को सम्झौतामा पुग्न सक्छन्।"

2. युरोपेली संघले चीनको ट्रामको नेतृत्वलाई स्वीकार गर्दछ

दशकौंदेखि, युरोपले विश्वास गर्दै आएको छ कि प्राविधिक श्रेष्ठताले सधैं चीनभन्दा एक कदम अगाडिको ग्यारेन्टी दिन्छ। यद्यपि वास्तविकताले यो विश्वास गलत साबित गरेको छ; युरोपेली संघको अनुहारमा।

चिनियाँ कम्पनीहरूले सोलार प्यानलदेखि उपभोक्ता ड्रोन र अब विद्युतीय सवारीसाधनसम्म सबै कुरामा युरोपेली कम्पनीहरूलाई उछिनेको छ, विदेशी मिडिया रिपोर्टहरूका अनुसार।

जर्मन चेम्बर अफ कमर्स इन चाइनाको अध्ययन अनुसार ६९% जर्मन अटोमोटिभ कम्पनीहरूले आफ्ना चिनियाँ प्रतिस्पर्धीहरू नवप्रवर्तनको मामिलामा उनीहरूभन्दा अगाडि छन् वा आगामी पाँच वर्षमा अगाडि बढ्ने विश्वास गर्छन्।

अब, संसार परिवर्तन भएको छ।

जब म युरोपमा थिएँ, त्यहाँ "चिनियाँ कम्पनीद्वारा ट्रली जासुसी प्रकरण" धेरै प्रचारित थियो; त्यसबेला, मुद्दाले रेनोका तीन कार्यकारीहरूलाई रेनो इलेक्ट्रिक वाहन प्रविधि चिनियाँ कम्पनीलाई हस्तान्तरण गरेको आरोप लगाएको थियो। नतिजाको रूपमा, फ्रान्सेली कम्पनीले लामो समय खोज्यो र कुनै तथाकथित चिनियाँ कम्पनी फेला पारेन; यो आन्तरिक राजनीतिक लडाइँ हुनसक्छ ।

स्रोत: इन्टरनेट

अब, क्याच-अप गेममा चीनले युरोपको ईभी प्रविधि चोर्छ भन्ने चिन्ता गर्नुको सट्टा, युरोप पछाडि पर्दैछ भन्ने डर छ। यसको उद्योगलाई प्रतिस्पर्धा गर्न नयाँ लगानी र विशेषज्ञता चाहिन्छ भन्ने महसुस गर्दै, युरोपेली संघले अब चीनसँग वार्तालापबाट समाधान खोजिरहेको छ।

3. यदि तपाइँ यसलाई हराउन सक्नुहुन्न भने सामेल हुनुहोस्

व्यापार युद्धको डरले प्रधानमन्त्री ओलाफ स्कोल्जलाई महासन्धि तोड्न र इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडीमा युरोपेली संघको अनुसन्धानमाथि सार्वजनिक रूपमा प्रश्न उठाउन प्रेरित गरेको छ।

यद्यपि, जर्मनलाई चिनियाँ ट्रामहरूप्रति युरोपेली संघको दृष्टिकोण परिवर्तन गर्न अझै गाह्रो छ। आखिर, युरोपेली संघको ऋण स्तर, युरोपेली संघ, चीनको जस्तै ठूलो मात्रामा औद्योगिक रूपान्तरण लागू गर्न असमर्थ छ।

युरोपेली संघले के गर्न सक्छ?

लेखकले यो विदेशी मिडिया पढ्नु अघि, फ्रान्सेली साथीहरूसँगको सञ्चारले प्रस्ताव गर्‍यो कि युरोपेली संघले पनि चीन-युरोपेली संयुक्त उद्यमहरूलाई प्रोत्साहन गर्न अनुदानको उपायहरू लिन सक्छ, र संयुक्त उद्यम प्रक्रियाको क्रममा चीनले केही प्रविधिहरूको हस्तान्तरणलाई पनि नियमन गर्न सक्छ।

के यो त्यतिबेलाको चीनको संयुक्त उद्यमको मुख्य रणनीति ‘प्रविधि बजार’ होइन ? यद्यपि चीन यस सडकमा सफल हुन सकेको छैन (निस्सन्देह, यो पनि युरोपेली कम्पनीहरूले प्रविधिको संरक्षणको "कारण" हो, किनभने प्रविधिको अघिल्लो पुस्ता चिनियाँ बजारमा राखिएको थियो), यसको मतलब यो होइन कि यो सडक हुनेछैन। काम।

स्रोत: लेखक; लेखकका एक साथीले उल्लेख गरे कि "चिनियाँ कम्पनीहरू अझै पनि युरोपमा आउनेछन्, नाफा मार्जिनमा पुनर्विचार गर्न"

POLITICO (जुन 18) को अनुसार, युरोपेली संघले चीनसँगको "व्यापार युद्ध" लाई सुधार गर्दैछ।

विगतका केही वर्षहरूमा, युरोपेली संघको व्यापार नीतिले परम्परागत रूपमा सुरक्षात्मक किल्ला पर्खालहरू निर्माणमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ, र चिनियाँ विद्युतीय सवारीहरूमा दण्डात्मक शुल्क लगाउने गत हप्ताको निर्णय क्लासिक रक्षात्मक प्लेबुकको अर्को उदाहरण जस्तो देखिन्छ।

तर अचम्मको कुरा के छ भने, युरोपेली संघले अब आफ्नो अर्को चालमा विचार गरिरहेको छ, चिनियाँ EV निर्माताहरूलाई पर्खाल भित्र आमन्त्रित गर्दै।

चार कूटनीतिज्ञ र दुई वरिष्ठ अधिकारीहरूसँगको कुराकानीमा आधारित भव्य विचार, चिनियाँ अटोमेकरहरूलाई युरोपमा संयुक्त उद्यम स्थापना गर्न र उनीहरूका युरोपेली युनियन समकक्षहरूसँग प्रविधि साझेदारी गर्न बाध्य पार्न ट्यारिफको धम्की प्रयोग गर्ने हो।

Stellantis र Zero Run बाहेक, स्पेनको EBRO-EV ले बार्सिलोनामा विद्युतीय सवारी साधनहरू विकास गर्न चीनको पाँचौं ठूलो कार कम्पनी चेरीसँग साझेदारी गरेको छ।

वर्षौंदेखि, युरोपेली संघले चीनमा विदेशी लगानीकर्ताहरूले संयुक्त उद्यमहरू स्थापना गर्ने र ज्ञान कसरी साझा गर्ने: युरोपेली संघले आक्रमण गर्न प्रयोग गरेको जबरजस्ती प्रविधि हस्तान्तरण गर्ने चिनियाँ मागहरू विरुद्ध पश्चिमी लगानीकर्ताहरूको विरोधको अग्रभागमा रहेको छ।

युरोपेली उद्योगका भित्रीहरूले कार निर्माताहरू त्यस्ता सम्झौताहरू हड्ताल गर्न उत्सुक छन्, जुन उनीहरूले पछि परेका उद्योगहरूको लागि सबैभन्दा व्यापारिक अर्थ हो भन्ने विश्वास गर्छन्।

संयुक्त उद्यमहरू अर्थपूर्ण छन् किनभने तिनीहरू चीनले युरोपमा अन्तिम एसेम्ब्ली प्लान्टहरू मात्र स्थापना गर्दैनन्, तर आपूर्ति शृङ्खलाको अझ महत्त्वपूर्ण भाग हो भनेर सुनिश्चित गर्ने तरिका हो। निस्सन्देह, यो चीनलाई केहि प्रविधि साझा गर्न आग्रह गर्ने तरिका पनि हुन सक्छ

एक यूरोपीय संघ कूटनीतिज्ञ

व्यापार युद्धबाट बच्नको लागि जर्मनीको तीव्र दबाबको सामना गर्दै, संयुक्त उद्यम योजना, जसले युरोपको लागि केही विजयहरू हासिल गर्दै लडाईलाई कम गर्ने लक्ष्य राखेको छ, ब्रसेल्समा तुरुन्तै समर्थन प्राप्त गर्यो।

युरोपका लागि EV आपूर्ति शृङ्खलामा ठूलो भूमिका खेल्ने यो अन्तिम मौका पनि हुन सक्छ, जहाँ युरोपेली कम्पनीहरू, विशेष गरी जर्मनहरू, परम्परागत कारहरूमा अग्रणी खेलाडीहरू छन् र जहाँ तिनीहरू ब्याट्रीबाट चल्ने सवारी साधनहरूमा चीनको साझेदार बन्न चाहन्छन्।

युरोपेली युनियनले आफ्नो भूमिमा चिनियाँ कम्पनीहरूलाई लगानी गर्न प्रोत्साहन गर्न सब्सिडी र व्यापारिक सम्झौता जस्ता गाजरहरू मात्र प्रयोग गर्दैन तर ट्यारिफहरू जस्ता स्टिक्सहरू पनि प्रयोग गर्दछ।

विशेष गरी, अधिकारीहरू र कूटनीतिज्ञहरूले चिनियाँ कम्पनीहरूलाई त्यस्ता संयुक्त उद्यमहरूमा "ललाउन" लगानी स्क्रीनिंग जस्ता उपकरणहरूको प्रयोगबारे छलफल गरिरहेका छन्।

हंगेरी, जुन अहिले युरोपमा सबैभन्दा ठूलो संख्यामा चिनियाँ EV लगानी भएको देश हो, युरोपियन युनियन काउन्सिलको आगामी अध्यक्षताको समयमा पनि त्यस्ता संयुक्त उद्यम आवश्यकताहरूलाई जोड दिन चाहन्छ, एक चौथो कूटनीतिज्ञले भने, युरोपेली हटाउन सम्भावित सम्झौताको संकेत गर्दै। स्थानीय रूपमा लगानी गर्ने चिनियाँ अटोमेकरहरूमा युनियन ट्यारिफ।

मैले फ्रान्समा पहिले काम गरेको र बसेको छु, र यहाँ फ्रान्सको लागि विज्ञापन छ। फ्रान्स पनि चिनियाँ ब्याट्री र अटोमेकरहरूलाई आकर्षित गर्न निकै उत्सुक छ। अर्थमन्त्री ले माइरेले गत महिना भनेका थिए: "BYD फ्रान्समा स्वागत छ, र चिनियाँ अटो उद्योगलाई फ्रान्समा स्वागत छ।" (राजनीतिज्ञको भनाइ)

स्रोत: इन्टरनेट

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------