चीनमा अतिरिक्त शुल्कको सन्दर्भमा, "4 मत विपक्षमा र 11 EU मा अनुपस्थिति"।

रोयटर्सका अनुसार, यस विषयमा परिचित व्यक्तिहरूले १६ गते खुलासा गरे कि गैर-बाध्यकारी तर अझै प्रभावशाली मतदानमा, EU सरकारहरूले चीनबाट आयात गरिएका इलेक्ट्रिक सवारीहरूमा शुल्क लगाउने EU को फाइदा र बेफाइदामा असहमत छन्। रोयटर्सले भने कि ठूलो संख्यामा अनुपस्थितिले धेरै EU सदस्य राष्ट्रहरूको डगमगाउने मनोवृत्ति झल्काउँछ।

यूरोपीय संघ झण्डा, फाइल तस्वीर, अमेरिकी मिडिया बाट तस्वीर

युरोपेली आयोगले चीनबाट आयात हुने विद्युतीय सवारी साधनमा ३७.६% सम्मको अस्थायी शुल्क लगाएको छ र तथाकथित "परामर्शात्मक" भोटमार्फत EU सदस्य राष्ट्रहरूको राय मागेको छ, रिपोर्टहरू अनुसार। स्रोतले भन्यो कि 12 EU सदस्य राष्ट्रहरूले ट्यारिफ वृद्धिको पक्षमा मतदान गरे, 4 विपक्षमा मतदान गरे, र 11 अनुपस्थित थिए।

रोयटर्सले भने कि ठूलो संख्यामा अनुपस्थितिले धेरै EU सदस्य राष्ट्रहरूको डगमगाउने मनोवृत्ति झल्काउँछ। उनीहरूलाई युरोपेली आयोगको तर्क थाहा थियो कि "व्यापार निष्पक्ष वातावरणमा सञ्चालन हुनुपर्दछ", तर चीनसँग व्यापार युद्धको जोखिम पनि उल्लेख गरे।

फ्रान्स, इटाली र स्पेनले ट्यारिफ वृद्धिको पक्षमा मतदान गरे भने जर्मनी, फिनल्याण्ड र स्वीडेनले मतदान नगरेको स्रोतले बताएको रोयटर्सले जनाएको छ। दूतावासका एक अधिकारीले भने कि फिनल्याण्ड यो युरोपेली संघको हितमा छ कि छैन भन्नेमा शंकास्पद थियो, किनकि सबै युरोपेली अटोमेकरहरू यस उपायको पक्षमा थिएनन्।

प्रतिवेदनका अनुसार स्विडेनका विदेश व्यापार तथा अन्तर्राष्ट्रिय विकास सहयोग मन्त्री जोहान फसेलले युरोपेली आयोग र चीनबीचको वार्ता समाधान खोज्न निकै महत्वपूर्ण हुने बताए ।

अघिल्लो मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार, युरोपेली आयोगले यस महिनाको 5 तारिखबाट चीनबाट आयात गरिएका विद्युतीय सवारी साधनहरूमा अस्थायी एन्टि-सब्सिडी शुल्क लगाउन थाल्यो। धेरै विदेशी मिडियाका रिपोर्टहरू अनुसार, EU लाई 27 सदस्य राष्ट्रहरूले 16 गते अघि यस कदममा आफ्नो अडानहरू बताउन आवश्यक छ। इटाली र स्पेन सहमत छन् जबकि जर्मनी, अस्ट्रिया, स्वीडेन, र अन्य देशहरू अलग रहने छनौट गर्छन्। यसअघि फ्रान्सले समर्थन र हंगेरीले विरोध गरेको थियो। यद्यपि यो मतदान बाध्यकारी छैन, प्रत्येक सदस्य राष्ट्रको हालको स्थिति कागजातहरूले युरोपेली आयोगको निष्कर्षलाई असर गर्न सक्छ।

रिपोर्टहरू अनुसार, चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ट्यारिफ लगाउने वा नगर्ने सम्बन्धमा, पोल्याण्डको विकास मन्त्रालयले पहिले भनेको थियो कि देशको स्थिति अझै पनि मन्त्रालयहरू बीच वार्ता गर्न आवश्यक छ; 13 गते सम्म ग्रीसले आफ्नो स्थिति बताएको थिएन। रोयटर्सले 15 मा जर्मन अर्थ मन्त्रालयका प्रवक्तालाई उद्धृत गर्दै यसो भने: "जर्मनीले परामर्शको क्रममा छलफलमा भाग लिएको थियो, तर अहिलेसम्म कुनै निर्णय गरेको छैन, किनभने, जर्मन संघीय सरकारको दृष्टिकोणबाट, यो अब महत्त्वपूर्ण छ। चीनसँग द्रुत र सुसंगत समाधान खोज्नुहोस्।" रोयटर्सले विश्वास गर्दछ कि यसले जर्मनीले मतदानबाट टाढा रह्यो भन्ने संकेत गर्दछ।

यद्यपि यो मतदानको नतिजा सार्वजनिक गरिने छैन, धेरै विदेशी मिडियाहरूले विश्वास गर्छन् कि हंगेरीले आफ्नो अडान कायम राख्नेछ र चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ट्यारिफको विरोध गर्नेछ। "राजनीतिक समाचार नेटवर्क" को युरोपेली संस्करणका अनुसार, हंगेरीका अर्थमन्त्री नागी मार्टनले भर्खरै EU आन्तरिक बजार र उद्योग मन्त्रीहरूको अनौपचारिक बैठकमा भने कि हंगेरीले यी शुल्कहरूको विरोध गर्दछ र "संरक्षणवाद समाधान होइन।"

चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनमा अस्थायी काउन्टरभेलिङ शुल्क लगाउने वा नलाग्ने भन्ने विषयमा EU भित्र ठूलो मतभेद छ र यसले द्विपक्षीय व्यापारमा नकारात्मक प्रभाव पार्ने धेरै देशहरू चिन्तित छन्। अस्ट्रियाले भन्यो: "चीन र युरोपेली आयोग बीचको वार्ता जारी रहनुपर्छ, र निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित गर्न र संरक्षणवादको सर्पिल रोक्न समाधानहरू खोजिनुपर्छ।" अस्ट्रियाका संघीय श्रम र अर्थशास्त्र मन्त्री कोचले स्पष्ट रूपमा भने कि निर्यातमुखी देशको रूपमा, अस्ट्रियाले सान्दर्भिक उपायहरूद्वारा "प्रतिशोध" लिइयो भने ठूलो नोक्सान बेहोर्नेछ।

युरोपेली आयोगले यसअघि यो महिनाको ५ तारिखदेखि चीनबाट आयात हुने विद्युतीय सवारी साधनमा बढीमा ४ महिनाका लागि अस्थायी काउन्टरभेलिङ शुल्क लगाउने बताएको थियो। यी 4 महिनाहरूमा, अतिरिक्त ट्यारिफहरू EU सदस्य राष्ट्रहरूद्वारा मतदान गरिनुपर्छ र अन्तिम निर्णय गर्नुपर्छ। यदि थप शुल्कहरू अन्ततः पारित भएमा, नयाँ कर दर 5 वर्षको लागि लागू हुनेछ।

यदि 15 वा सो भन्दा बढी सदस्य राष्ट्रहरूको बहुमत, जसको जनसंख्या EU को कुल जनसंख्याको 65% पुग्छ, अन्तिम मतदानको बिरूद्ध मतदान गर्दछ, EU ले यो विवादास्पद उपाय लागू गर्न सक्षम हुनेछैन।

भोटिङको नतिजाबारे बेइजिङ फरेन स्टडीज युनिभर्सिटीको इन्स्टिच्युट अफ रिजनल एण्ड ग्लोबल गभर्नेन्सका प्रोफेसर कुई होङ्जियानले ग्लोबल टाइम्सलाई भने कि यसले काउन्टरवेलिंग ड्युटीहरू लागू गर्ने सम्बन्धमा ईयू भित्रको ठूलो भिन्नतालाई झल्काउँछ। सहमतिमा पुग्ने । युनिभर्सिटी अफ इन्टरनेशनल बिजनेस एण्ड इकोनोमिक्सको नेशनल इन्स्टिच्युट अफ इन्टरनेशनल स्ट्राटेजीका अनुसन्धानकर्ता झाओ योङसेङले १६ तारिख ग्लोबल टाइम्सलाई भने कि मिडियाले रिपोर्ट गरेको भोटको नतिजा अनुसार विभिन्न देशको स्थितिमा खासै परिवर्तन आएको छैन। पहिले देखि। उनले वर्तमानमा ईयूलाई चार महिनामा थप करहरू औपचारिक रूपमा लागू गर्नबाट रोक्नु ठूलो चुनौती रहेको भविष्यवाणी गरे। एकातिर, चीन र ईयूले वार्ता जारी राख्न आवश्यक छ; अर्कोतर्फ, चिनियाँ विद्युतीय सवारी कम्पनीहरूले पनि अन्य सम्भावित बजारहरू खोज्दै लबिङ प्रयासहरू बढाउन तयार हुनुपर्छ।

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------