चिनियाँ अटोमेकरहरूले पूर्ण मात्रामा काउन्टरट्याक सुरु गर्छन्! दुई जापानी अटोमेकरहरूले थाई बजारबाट फिर्ता लिएका छन्

दुई प्रसिद्ध जापानी कार निर्माताहरू, सुजुकी र सुबारुले भर्खरै घोषणा गरे कि तिनीहरूले उत्पादन प्लान्टहरू पूर्ण रूपमा बन्द गर्नेछन्, यो निर्णयले उद्योग र बजारमा व्यापक ध्यान आकर्षित गरेको छ।

जुन ७ मा, सुजुकी मोटरले अर्को वर्षको अन्त्यसम्म थाइल्याण्डको रेयोङ प्रान्तमा रहेको आफ्नो उत्पादन प्लान्ट बन्द गर्ने र थाइल्याण्डमा कार र ट्रक उत्पादन गर्न बन्द गर्ने घोषणा गरेको छ। भविष्यमा, यसले अन्य क्षेत्रहरूमा विद्युतीय सवारी र हाइब्रिड सवारी साधनहरूको उत्पादनमा स्रोतहरू केन्द्रित गर्नेछ। विशेष गरी नयाँ उर्जाका सवारी साधनको तीव्र विकासको सन्दर्भमा कारखाना सञ्चालन भएदेखि वार्षिक ६० हजार सवारी साधन उत्पादन गर्ने लक्ष्य पूरा गर्न असफल भएको र इन्धनको अतिरिक्त सवारी उत्पादन क्षमताले असह्य बोझ बनेको बुझिएको छ । सुजुकी मोटरले थाई कारखाना बन्द भएपछि बिक्री र बिक्रीपछिको सेवालाई निरन्तरता दिने कुरामा जोड दिएको छ । यसले आसियान क्षेत्र, जापान र भारतका अन्य कारखानाहरूबाट कारहरू आयात गरेर थाइल्याण्डमा बिक्री र बिक्री पछि सेवाहरू जारी राख्ने योजना बनाएको छ।

सुजुकी मोटर्सको अतिरिक्त, सुबारु मोटर्सले पनि थाइल्याण्डमा आफ्नो उत्पादन कारखाना बन्द गर्ने र अवस्थित उत्पादन कर्मचारीहरूलाई हटाउने निर्णय गरेको छ। यो बुझिएको छ कि सुबारु थाइल्याण्ड कारखाना (TCSAT) को सुबारु मोटर्स र चेन चाङ इन्टरनेशनल कं, लिमिटेड (TCIL) को संयुक्त लगानी छ, जसमा चेन चांग समूह को 74.9% र सुबारु 25.1% होल्ड गर्दछ। कारखाना बैंकक, थाइल्याण्डको लाड क्रबाङ औद्योगिक क्षेत्रमा अवस्थित छ। कारखाना बन्द हुनुको कारण थाइल्याण्डमा सुबारुको बिक्रीमा लगातार गिरावट, अपर्याप्त उत्पादन र अकुशलताले गर्दा घाटा फराकिलो भई सामान्य सञ्चालनमा कठिनाइ हुने गरेको बुझिएको छ । थाई कारखाना बन्द भएपछि संयुक्त राज्य अमेरिका जापान बाहिर सुबारुको मात्रै विदेशी उत्पादनको आधार भएको बुझिएको छ।

चाहे सुजुकी मोटर होस् वा सुबारु मोटर, थाइल्यान्डमा कारखाना बन्द हुँदा उनीहरूले ठूलो बिक्री दबाबको सामना गरिरहेका छन्, तर विद्युतीय रूपान्तरणको दबाब पनि सामना गरिरहेका छन्, र उनीहरूको रूपान्तरणको बाटो पनि चुनौतीहरूले भरिएको छ। सुजुकी मोटर र सुबारु मोटरको फिर्ताले विश्व बजारमा चिनियाँ अटो ब्रान्डहरूको प्रतिस्पर्धात्मकतालाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ, जसले नयाँ ऊर्जा संक्रमणमा जापानी अटोमेकरहरूको ढिलाइ र दुविधालाई उजागर गर्दछ।

मलेसियाले थाइल्यान्डलाई लगातार तीन त्रैमासिकमा उछिन्दै इन्डोनेसियापछि दक्षिणपूर्वी एसियाको दोस्रो ठूलो बजार बन्न सफल भएको छ। मलेशियन अटोमोटिभ एसोसिएसनका अनुसार, मलेसियामा कार बिक्री यस वर्ष त्रैमासिक 1 मा 202,200 इकाइहरू वार्षिक रूपमा 5% बढेको छ। त्यसअघि, मलेसियामा कार बिक्री वार्षिक रूपमा ११% बढेर २०२३ मा ७९९,७०० युनिट पुगेको थियो, जुन रेकर्ड उच्च हो।

यसको विपरित, "एशियाको डेट्रोइट" भनेर चिनिने थाइल्याण्डमा कारको बिक्री सुस्त छ। यस वर्षको त्रैमासिक 1 मा, थाइल्याण्डमा कार बिक्री वार्षिक रूपमा 25% घटेर 163,800 एकाइमा पुगेको छ। जुन २०२३ देखि निष्क्रिय कार ऋणमा भएको बृद्धि र समग्र उपभोगको स्थिरताका कारण थाइल्याण्डमा कारको बिक्री वर्षैपिच्छे घट्न थालेको तर विद्युतीय सवारीसाधनको हिस्सा भने प्रवेशका कारण बढेको बुझिएको छ । चिनियाँ अटोमेकरहरूको।

इन्धन सवारी साधनको युगमा, थाइल्याण्डले जापानको विदेशी निर्यात उत्पादन क्षमताको हिस्सा लिन जापानी अटोमेकरहरूको बलियो वृद्धिको अवसरलाई सदुपयोग गर्‍यो। यो कदमले वार्षिक अटोमोबाइल उत्पादन क्षमतालाई 1997 मा 360,000 बाट 2012 मा 2.45 मिलियनमा तोडेको मात्र होइन तर अटोमोबाइल उद्योगलाई मुख्य रूपमा निर्यात बजारमा रूपान्तरण पनि पूरा गर्‍यो। नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको युगमा प्रवेश गरेपछि, विश्वव्यापी अटोमोबाइल उद्योगको स्थितिमा ठूलो परिवर्तन भएको छ। थाइल्याण्डले पनि परिस्थितिलाई अनुकूल बनाउन थालेको छ र क्रमिक रूपमा दुई नयाँ ऊर्जा वाहन प्रोत्साहन नीतिहरू, EV3.0 र EV3.5 लन्च गरेको छ। यो नीतिले थाइल्याण्डमा विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन गर्ने कारखाना निर्माण गर्ने चिनियाँ अटोमेकरहरूमा लगानी गर्न विदेशी अटोमेकरहरूलाई पनि आकर्षित गरेको छ।

हालसम्म, SAIC मोटर, ग्रेट वाल, र BYD लगायत आठ चिनियाँ अटोमेकरहरूले थाइल्याण्डमा इलेक्ट्रिक गाडीहरू उत्पादन गर्न कारखानाहरू निर्माण गर्ने योजनाको पुष्टि गरेका छन्। निस्सन्देह, सान्दर्भिक नीतिहरूको साथ, जापानी अटोमेकरहरूलाई थाई बजारमा थप लगानी गर्न जापानी अटोमेकरहरूलाई मार्गदर्शन गर्न चिनियाँ अटोमेकरहरू मार्फत पनि उत्प्रेरित गर्न सकिन्छ। यद्यपि, हालको दृष्टिकोणबाट, जटिल थाई बजार र जापानी अटोमेकरहरूको ढिलो परिवर्तनको अनुहारमा, अझै धेरै कम्पनीहरूले यस बजारलाई चिनियाँ अटोमेकरहरूमा छोड्ने छनौट गर्छन्। अर्को, मलाई डर छ कि चिनियाँ अटोमेकरहरूले मात्र चिनियाँ अटोमेकरहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्नेछन्।

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------