मध्य एसियामा चिनियाँ नयाँ उर्जाका सवारी साधनहरू चलाउनेहरू उत्कृष्ट छन्

जति धेरै घरेलु नयाँ ऊर्जा बनाइन्छ, अधिक घरेलु कार आलोचकहरू भन्छन्, तिनीहरू धेरै शब्दमा छन्। पुरातन दरबारी किमयागरहरूले आकाशीय घटनाहरूको व्याख्या गरेझैं, घरेलु नयाँ ऊर्जा उड्यो, केही विश्लेषकहरूले भने कि यो धेरै अगाडि थियो, कसैले यो फ्रिजको रंगीन टिभी हो भने, र कसैले यसलाई IQ कर भन्यो। तर, हामीबाट ४ हजार किलोमिटर टाढा रहेको मध्य एसियामा चीनका नयाँ ऊर्जा सवारीसाधनले पूर्णतया फरक अवस्थाको सामना गरिरहेका छन् ।

उज्बेकिस्तानमा, BYD गीत EVs को पङ्क्तिहरू तास्कन्दको सडकहरूमा घुमे। कजाकिस्तानमा, Zeekr क्लबले उच्च वर्गको उच्च एकाग्रताको साथ प्रयोगकर्ता प्रोफाइल प्रस्तुत गर्दछ।

स्थानीय निजी कार डिलरहरूको हातमा, NIO, Xiaopeng, Ideal, र हाम्रा बन्द गरिएका उच्च-अन्तका गाडीहरू लगायत युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाका उच्च-अन्तका ब्रान्डहरूका क्लासिक मोडलहरूभन्दा धेरै मूल्यका चिनियाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू छन्।

चीनमा, घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू खरिद गर्ने व्यक्तिको पहिचान लेबल धेरै जटिल हुन सक्छ। मध्य एसियामा चिनियाँ नयाँ ऊर्जाका सवारी साधन चलाउनेहरू उच्च वर्गका हुन्।

घरेलु नयाँ उर्जाका सवारी साधनहरू मध्य एशियाको नयाँ अभिजात वर्गको रोजाइ हुन्

यदि तपाईंले भर्खरै मध्य एसियाको यात्रा गर्नुभयो भने, तपाईंले सडकमा हिँड्दा हराएको महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। सडकमा चिनियाँ अक्षरहरू भएका BYD र अन्य घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू, र गल्लीहरूमा कोइला चुलोको परिचित गन्धले तपाईंलाई घर फर्कने सपना बनाउँदछ।

विदेशमा ट्याक्सीबाट हेर्दा, लाइसेन्स प्लेट नम्बरहरू फरक नभएको भए, मलाई लाग्छ कि सडकमा सबै मेरो गृहनगरका हुन् जसले विदेश गएका थिए।

जब तपाइँ नजिकबाट हेर्नुहुन्छ, तपाइँको बट मुनि बसेको उच्च-अन्तको अनलाइन कार-हेलिंग कार घरेलु नयाँ ऊर्जा वाहन हुन सक्छ। केही दिन अघि, मलाई मन परेको एक कार ब्लगर @Electric Emma ले भन्नुभयो कि उनको सहकर्मी व्यापार यात्रामा उज्बेकिस्तान गएको थियो र एयरपोर्टमा Xiaopeng G3 ले उठायो।

घमाइलो दिनमा, यदि पार्किङ स्थलमा कारहरूको थुप्रोमा चम्किलो कार छ, सम्भवतः, यो अझै पनि चीनको नयाँ ऊर्जा हो।

उदाहरणका लागि, उज्बेकिस्तानमा "तपाईंले घरेलु नयाँ उर्जा देख्नुहुन्छ कि" उच्च-अन्त सञ्चालन हुने सवारी साधनहरू बाहेक, तपाईंको 5 किलोमिटर भित्र प्रति व्यक्ति नेट वर्थमा निर्भर गर्दछ।

यी घरेलु नयाँ उर्जाका स्रोतहरूमा बसेका विदेशी अनुहारहरू को हुन् तपाईंलाई थाहा नहुन सक्छ, तर सामाजिक सञ्जालमा रहेको भिडियोलाई हेर्दा, ठूला रातो फूल लगाएका धेरै BYDहरू अग्लो पर्खाल र बगैंचामा ठूलो परिवारमा पुगे।

उज्वेकिस्तान चीनको सिचुआन प्रान्त भन्दा अलि ठूलो भूपरिवेष्ठित देश हो। सिचुआनमा एउटा अपशब्द छ "सिचुआन-चोङकिङ सासूसँग विवाह गर्नुहोस् र पेप्सी जीवनको आनन्द लिनुहोस्।" यदि उजीसँग यस्तो प्रख्यात भनाइ छ भने, मलाई लाग्छ "चिनियाँ ट्राम किन्नुहोस् र सबै चीजहरूको समृद्धिको आनन्द लिनुहोस्।"

यसलाई कसरी राख्ने, चिनियाँ नयाँ ऊर्जा वाहन किन्न सक्षम हुनुले तपाईंको जीवन वास्तवमा खराब छैन भनेर देखाउँछ, र केही पक्षहरूमा सफलता पनि प्रतिनिधित्व गर्दछ।

उजबेकिस्तान मा सबै भन्दा साधारण BYD लिनुहोस्, मैले 11 महिना पहिले उद्धरण फेला पारे, BYD हान EV Qianshancui सीमित, देश सम्भवतः 270,000 भन्दा कम हुन सक्छ, Uzi मा कम्तिमा 50,000 अमेरिकी डलर, US चाकू संगीत, RMB छिटो 40 को बराबर।

उजबेकिस्तानको छेउमा रहेको कजाकिस्तानमा, चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको कुलीन खपतको प्रवृत्ति अझ स्पष्ट छ।

वुजी रोडमा सडकभरि दौडिरहेको BYD को अवस्था भन्दा अलि फरक, कजाख उपभोक्ताहरू JK को गुँड हान्ने जस्तै छन्। सडकमा छिटो-छिटो सुरु हुने कारहरू युवाहरूले चलाउने JK कारहरू हुन्।

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, र Extreme Zeekr X, उपभोक्ताहरूको पूर्ण दायरा खोजिएको छ, धनी दोस्रो पुस्ताको पूजा हो, रेसिङ ड्राइभरहरूको प्रेम हो, बुबाको सबैभन्दा राम्रो आगमन समारोह हो। ज्वाइँ पहिले चपस्टिकहरू सार्न बुढो मानिसको घरमा ड्राइभ गर्दै।

म तिनीहरूको 4,000 सवारहरूको सानो समूहमा आधा महिनाभन्दा बढी समयदेखि डाइभिङ गरिरहेको छु, र हरेक दिन उनीहरूले कार समस्याहरू समाधान गर्न रमाइलो गर्छन्। जबसम्म उनीहरूले मसँग JK छैन थाहा पाए र मलाई बाहिर निकाले।

तिनीहरूका अधिकांश कारहरू समानान्तर आयातित कारहरू हुन् जुन हाम्रो देशको खोर्गोस बन्दरगाहबाट क्यारोकासद्वारा तानिन्छन्। कार र मेसिनहरू सबै चिनियाँ भाषामा छन्। धेरै प्रकार्यहरू तिनीहरूले बुझ्दैनन् र प्रयोग गर्न सक्दैनन्। साधारण मद्दत सिम कार्ड पुन: जडान गर्न हो।

यद्यपि, यसले मेरा मध्य एसियाली साथीहरूको उत्साहलाई अलिकति पनि कम गरेन। चिनिने चिनियाँ र सिरिलिक वर्णमालाको ठूला ट्र्याक्टहरू हेर्दा जुन तस्बिरहरू खिचिरहेका थिए, यो छिमेकी भएको जस्तो थियो।

यद्यपि उनीहरूले यो कार किन्नको लागि हामी भन्दा आधादेखि दोब्बर महँगो तिर्नु पर्ने भए पनि, र सामानहरू कोलेसा जस्ता वेबसाइटहरूबाट उच्च प्रिमियममा किन्नुपर्दछ, हाम्रो कार किन्दा पहिले हेर्नु पर्ने कुरा मूल्य होइन।

चरम क्रिप्टन र त्यस्ता अन्य चिनियाँ नयाँ ऊर्जा वाहनहरू मध्य एसियाली समाजमा एक प्रकारको सामाजिक पुँजी बनेका छन्। कजाकिस्तानमा एक इन्टरनेट सेलिब्रेटीले धनीहरूको विवाहमा सबैसँग अन्तर्वार्ता लिए, र यो प्रश्न मानिसहरूको जवाफमा आउन लागेको थियो।

यो ध्यान दिनु महत्त्वपूर्ण छ कि मध्य एशियामा पेट्रोलको मूल्य हाम्रो तुलनामा तुलनात्मक रूपमा कम छ, विशेष गरी काजाकिस्तान जस्ता देशहरूमा, जुन तेल र प्राकृतिक ग्यासमा धनी छ। औसत पेट्रोल मूल्य सबै वर्ष राउन्ड $ 0.50 भन्दा कम छ।

मध्य एशियाको समशीतोष्ण महाद्वीपीय हावापानीले पनि चिसो जाडोको सामना गर्दछ, जस्तै काजाकिस्तान, जुन यसको सबैभन्दा चिसोमा -20 डिग्री सेल्सियससम्म कम हुन सक्छ, साथै चार्ज मिलाउनमा महत्त्वपूर्ण ढिलाइ, माइलेज हानि, र चिन्ता। विभिन्न कारकहरू अन्तर्गत, किन चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन मध्य एशियामा लोकप्रिय नयाँ उपभोक्ता छनौट भएको छ, र कारको अवहेलना श्रृंखलाको शीर्षमा द्रुत रूपमा चढ्न थालेको छ?

म तिम्रो मायामा कसरी परे ? म आफैलाई सोध्दै छु।

टाढाको मुक्तिदाता, हाम्रो अगाडि नयाँ ऊर्जा

सन् २०२३ मा उज्वेकिस्तानमा बिक्री हुने विद्युतीय सवारीको ९० प्रतिशतभन्दा बढी चीनबाट आउनेछ। पहिलो १० महिनामा, उज्वेकिस्तानले मुख्य भूमिबाट २०,००० भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू आयात गरेको छ, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा छ गुणा बढी हो।

जनवरी 2024 मा, कजाकिस्तानमा लगभग 7,700 विद्युतीय सवारी साधनहरू थिए, जसमध्ये धेरैजसो चिनियाँ नयाँ ऊर्जा ब्रान्डका थिए, खोरगोसको गेट बाहिर समानान्तर आयातबाट।

झनै पिछडिएको किर्गिजस्तानमा पनि सन् २०२३ को जनवरीदेखि अगस्टसम्म चीनबाट ४ हजारभन्दा बढी नयाँ ऊर्जा सवारी साधन आयात गरिएको थियो, जबकि किर्गिजस्तानमा त्यतिबेला करिब ३० चार्जिङ स्टेशनहरू मात्र थिए। उपभोक्ताहरूले सँधै वास्तविक पैसाको साथ मात्र मतदान गर्नेछन्, र बिक्रीमा ठूलो उछालको पछाडि सबैभन्दा वास्तविक उपभोक्ता माग हो।

मध्य एशियालीहरू मूर्ख छैनन्, र धनीहरू मूर्ख छैनन्। तिनीहरू चिनियाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू पछ्याउँछन्, जुन अरू केही होइन - राम्रो देखिने, आरामदायी र लागत-प्रभावी। यो राम्रो देखिन्छ भनेर भन्न बिना जान्छ। विद्युतीय युगमा, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहनहरू आकार र रूपको हिसाबले पूर्ण रूपमा खुला छन्।

स्पोर्ट्स कार स्ट्रिमलाइनिङ, कलर फ्युजन, प्राविधिक बनावट, बत्ती, किट वा स्वचालन होस्, यो लगभग सौन्दर्य वस्तुहरूको अर्को सेट हो। उच्च प्रविधि र ध्रुवीय क्रिप्टन जस्ता विज्ञान कथाको बलियो भावना भएका नयाँ ऊर्जा वाहनहरू मध्य एशियाका युवाहरूका लागि भ्रमित छैनन्।

आराम बुझ्न गाह्रो छैन। चीनमा, रेफ्रिजरेटर, सोफा र ठूला रङ टिभीहरू एकीकृत गर्ने नयाँ ऊर्जा स्रोतहरू वा कार जोक्सहरू छन्। थप रूपमा, त्यहाँ ठूला मोबाइल स्मार्टफोनहरू छन् जुन कहिलेकाहीं आफैं ड्राइभ गर्न, भ्यालेट पार्किङ, र कराओके मसाज गर्न सक्छन्। यद्यपि, मध्य एसियाली उपभोक्ताहरूको नजरमा यी कुनै पनि कमीहरू होइनन्, विशेष गरी उच्च सम्पत्ति, परिवारको स्वामित्वमा रहेका समूहहरू, प्रशस्त ठाउँ, विलासी इन्टेरियरहरू, परिवार-अनुकूल अनुकूलनहरू, र बौद्धिक कारहरूको पूर्ण दायराको साथ। पृथ्वीमा स्वर्ग छ।

लागत प्रदर्शनको लागि, चिनियाँ नयाँ ऊर्जा वाहनहरू मध्य एशियामा सबैभन्दा महँगो कारहरू होइनन्। पुरानो BBA को आधारभूत बी-क्लास कारहरूको मूल्य अझै 80,000 वा 90,000 अमेरिकी डलरभन्दा बढी छ, र केही लक्जरी मोडेलहरू 100,000 अमेरिकी डलरभन्दा बढी सुरु हुन्छन्।

यद्यपि, Zeekr र BYD जस्ता ब्रान्डका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू ५०,००० अमेरिकी डलरको बजेटमा छनोट गर्न सकिन्छ।

राम्रो देखिने, आरामदायी र लागत-प्रभावी, यी तीनवटा बिन्दुहरू सँगै राखिएको छ, र विगत लामो सिजनहरूमा युरोपेली र अमेरिकी बजारहरूबाट हटाइएका पुराना इन्धन सवारीहरूसँग तुलना गर्दा, मध्य एसियाली उपभोक्ताहरूसँग एउटा मात्र शब्द छ। चिनियाँ नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बारेमा - युग-निर्माण उत्पादनहरू।

तसर्थ, प्रणाली भाषा प्रतिबन्धका कारण केही व्यक्तिहरूले समानान्तर आयातित नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा केही प्रकार्यहरू मात्र प्रयोग गर्न सक्छन्, र अपूर्ण चार्जिङ सुविधाहरू र मर्मत र मर्मतमा ट्विस्टहरू र टर्नहरू सामना गर्नुपर्नेछ, तिनीहरू अझै पनि यो कार चलाउन लायक छैन भन्ने सोच्छन्।

Image source: Kazakhstan TV News "It has been open for two years and the quality is very good"

विभिन्न बजार मूल्याङ्कनको परिप्रेक्ष्यमा भएको यो भिन्नताले जनमतमा चमत्कारी विभाजन देखाएको छ। उदाहरणका लागि, चीनमा हालै चर्चा र विवादित दुई नयाँ ऊर्जा स्रोतहरू, आदर्श MEGA र Xiaomi SU7, पहिले नै प्राप्त भइसकेका छन्।

पहिले, मध्य एशियाका नेटिजन्सहरूसँग पदोन्नति र सम्पत्तिको कुनै नकारात्मक सम्बन्ध थिएन र तिनीहरू यस कारको आरामको सुधारको लागि पर्खिरहेका थिए।

पछिल्लो अवस्थामा, मानिसहरूले लेई जुनको पारिवारिक जीवन र मार्केटिङ रणनीतिहरूको वास्ता गरेनन्। कारको मानक गति र हल्कापन देखेर युवाहरू छक्क परेका थिए।

चीनको नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको सन्दर्भमा, मध्य एशियामा बजारमा थप परिवर्तनहरू भइरहेका छन्।

उज्वेकिस्तानमा BYD को संयुक्त उद्यम कारखानाले औपचारिक रूपमा निर्माण सुरु गरेको छ। औपचारिक निर्णयपछि समानान्तर आयात विगतको कुरा बन्ने सम्भावना छ । निस्सन्देह, यो पनि सम्भव छ कि यो अधिक महंगा हुनेछ। आखिर, "मूल आयात" शब्दहरूले कुनै पनि बजारमा मानिसहरूलाई ठूलो प्रलोभनको प्रतिनिधित्व गर्दछ।

मध्य एसियामा चिनियाँ नयाँ उर्जा सवारी साधनका आधिकारिक फ्ल्यागशिप स्टोरहरू छन्, जुन झन् धेरै विलासी र स्थानीयकृत हुँदै गइरहेका छन्। कार्यक्रमको पत्रकार सम्मेलनमा दृष्य सधैं ढोल, पटाखे, ठूला-ठूला विद्वानहरू बोल्ने र हाँसिरहेकाले भरिपूर्ण हुन्छ र त्यहाँ सामान्य मानिस आउने–जाने पनि हुँदैनन् ।

यसले अनिवार्य रूपमा मलाई यस वर्षको बेइजिङ अटो शोको सम्झना गरायो, जहाँ जर्मन, जापानी, कोरियाली, सीईओ, रिपोर्टर र इन्जिनियरहरूलगायत चिनियाँ नयाँ ऊर्जा बुथको वरिपरि धेरै विदेशीहरू थिए। कोही लामो समयसम्म उभिए, र कोहीले टेप नाप लिए।

यसको मतलब केहि नहुन सक्छ, तर यसले कम्तिमा संसार परिवर्तन हुँदैछ भनेर देखाउँछ।

चिनियाँ इन्टरनेटमा लामो समयदेखि बहस भइरहेको छ, त्यो हो, के हामी घरेलु नयाँ ऊर्जाको साथ गलत बाटोमा छौं?

Zhihu को @screwLoscock नामक उत्तरदाता छ जसले एउटा रोचक कथा सुनायो। उज्बेकिस्तानका एक ट्याक्सी चालकले BYD Song उच्च-स्तरीय अनलाइन कार किनेका छन्, र अब उसले दिनको लगभग 83.56 अमेरिकी डलर कमाउँछ। उसले गल्ती गरेको भए सोध्नुहोस्।

यो अटो शो केही ब्रान्डहरूको अन्तिम झलक हुन बाध्य भएजस्तै हामीले अझै धेरै लामो यात्रा गर्न बाँकी छ। घुमफिर हुनेछ, समस्याहरू उत्पन्न हुनेछन्, र भोलि थप जटिल घुमफिर हुनेछ। तर यस पटक, हामी त्यो कठोर परिवर्तनको हिस्सा हौं। कहिले आउने हो थाहा नभएको मुक्तिदाता धेरै टाढा छ, र घरेलु नयाँ ऊर्जा वाहनहरू सबैको अगाडि छन्।

यो जानकारी खोज्ने क्रममा, केहि विवरणहरूले मलाई छोयो। वा जवान दम्पतीले नयाँ कार ल्याए, वा छिमेकीहरूले पालैपालो घुम्न गए जसको ध्रुवीय क्रिप्टन, पृष्ठभूमिमा भवनहरूले मलाई परिचित पुरानो चीन, मेरो बाल्यकालको सम्झना गराए।

तिनीहरूले कारलाई हेर्ने तरिका अझ परिचित छ।

1997 मा, मैले पहिलो पटक हाम्रो गाउँमा सान्ताना 2000 ड्राइभ गरेको देखेँ, बिस्तारै गाडी चलाउँदै, बत्ती बलिरहेको थियो। त्यो दिन म पनि सबैजस्तै भविष्यको सुन्दर जीवनमा मन लगाएर लामो समयसम्म कारलाई पछ्याएँ।

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------