"चीनले आयातित कारहरूमा अस्थायी शुल्क दर बढाउन कारबाही गर्न सक्छ"

स्थानीय समय अनुसार मंगलबार साँझ (21 तारिख) युरोपियन युनियन चाइना चेम्बर अफ कमर्सले X आधिकारिक खातामा एक विज्ञप्ति जारी गरी भन्यो कि यसले आन्तरिक स्रोतहरूबाट थाहा पाएको छ कि चीनले ठूलो-विस्थापन इन्जिनहरूको साथ आयातित कारहरूमा अस्थायी ट्यारिफ दर बढाउने विचार गर्न सक्छ।

कथनले औंल्याएको छ कि यो सम्भावित कदमले युरोपेली र अमेरिकी अटोमेकरहरू दुवैलाई असर गर्नेछ, विशेष गरी हालैको चिनियाँ इलेक्ट्रिक वाहनहरूमा अमेरिका र युरोपेली आक्रमणहरूको पृष्ठभूमिलाई विचार गर्दै। हङकङको सञ्चारमाध्यम "साउथ चाइना मर्निङ पोष्ट" ले २२ तारिखमा यो "प्रतिरोधी" उपायले युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाले चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधनको बिरूद्ध गरेको व्यापारिक कारबाहीको विरोध गर्ने बताएको छ।

हङकङको सञ्चारमाध्यमका अनुसार चाइना अटोमोटिभ टेक्नोलोजी रिसर्च सेन्टरका प्रमुख विज्ञ र चाइना अटोमोटिभ स्ट्राटेजी एन्ड पॉलिसी रिसर्च सेन्टरका उपनिर्देशक लिउ बिनले एक अन्तर्वार्तामा सान्दर्भिक सामग्री खुलासा गरेका छन्। युरोपेली संघमा चिनियाँ चेम्बर अफ कमर्सले पनि आफ्नो विज्ञप्ति उद्धृत गर्दै विश्व व्यापार संगठनको नियमअनुसार २.५ लिटरभन्दा बढी इन्जिन विस्थापन भएका एसयूभी आयातित पेट्रोल कार र एसयूभीमा अस्थायी शुल्क दरलाई २५ प्रतिशतमा वृद्धि गर्न सकिने बताएको छ।

लिउ बिनले जोड दिनुभयो कि समायोजन प्रस्तावले "दोहोरो कार्बन" को लक्ष्य पछ्याउने र हरित विकासलाई गति दिने चीनको दृढ संकल्पलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, विश्व व्यापार संगठनको नियम र बजार अर्थतन्त्रको सिद्धान्त अनुरूप छ, र "केही देश र क्षेत्रहरूले चालेका संरक्षणवादी उपायहरू भन्दा मौलिक रूपमा फरक छ। "।

रिपोर्टहरू अनुसार, 2023 मा, चीनले 2.5L भन्दा बढी इन्जिन विस्थापन भएको लगभग 250,000 कारहरू आयात गर्नेछ, जुन कुल आयातित कारहरूको 32% हो। आयातित ठूलो-विस्थापन इन्जिन कारहरूले पनि चीनको ठूलो-विस्थापन इन्जिन कार खपतको 80% ओगटेको छ। यदि अस्थायी महशुल दर बढाइयो भने, यसले युरोपेली संघबाट आयात गरिएका कारहरूमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्नेछ र यसले संयुक्त राज्यबाट आयात गरिएका कारहरूलाई पनि असर गर्नेछ।

साउथ चाइना मर्निङ पोस्टले चीन र पश्चिमी शक्तिहरूबीचको व्यापारिक सम्बन्ध तनावपूर्ण अवस्थामा रहेको बेला यो वक्तव्य आएको उल्लेख गरेको छ। गत हप्ता, चीनको कडा विरोधको बावजुद, बिडेन प्रशासनले संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्यात हुने धेरै चिनियाँ उत्पादनहरूमा उच्च शुल्क लगाउने घोषणा गर्‍यो, विशेष गरी चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा आयात शुल्क 100% मा बढाइएको थियो। यसले जर्मनी र स्वीडेन जस्ता धेरै देशहरूमा चिन्ता पनि पैदा गरेको छ।

21 स्थानीय समय मा, जब अमेरिकी ट्रेजरी सेक्रेटरी येलेन फ्र्याङ्कफर्ट, जर्मनी भ्रमण गरे, उनले चीनको तथाकथित "अधिक क्षमता" लाई संयुक्त रूपमा सम्झौता गर्न EU लाई जित्ने प्रयास गरे। यसले चिन्ताजनक रूपमा दावी गर्दछ कि संयुक्त राज्य अमेरिका र पश्चिमी सहयोगीहरूले चीनको बढ्दो उत्पादन शक्तिलाई "एकजुट रूपमा" प्रतिक्रिया दिनुपर्दछ, अन्यथा उनीहरूका उद्योगहरू खतरामा पर्नेछ।

उनले आफ्नो भाषणमा नयाँ अमेरिकी ट्यारिफको औचित्य पनि बताइन्, यसो भनिन् कि संयुक्त राज्य अमेरिकाको चीन विरोधी नीतिहरू लागू गर्ने कुनै इरादा छैन, कि चीनको "अधिक क्षमता" ले "विश्वभरका कारखानाहरूको अस्तित्वलाई खतरामा पार्न सक्छ" र अमेरिकी शुल्क वृद्धि हो। एक "रणनीतिक र लक्षित चाल।"

येलेनले फ्रान्कफर्टको भ्रमणको क्रममा बैंक अधिकारीहरूसँग भेटे र यस हप्ताको अन्त्यमा इटालीमा G7 वित्त मन्त्रीहरूको बैठकमा भाग लिनेछन्।

यद्यपि, संयुक्त राज्यले विस्तार गरेको यो जैतून शाखामा EU कम सक्रिय देखिन्छ। फाइनान्सियल टाइम्सका अनुसार, त्यस दिन पछि, युरोपेली आयोगका अध्यक्ष भोन डर लेयनले ब्रसेल्समा एक अभियान बहसमा भने कि ईयूले चीनमा कर लगाउनमा संयुक्त राज्य अमेरिकालाई पछ्याउने छैन र ईयूले "शुल्कको प्याकेज" फरक पार्नेछ। वाशिंगटनको दृष्टिकोणबाट चीनमा "टेलर-मेड" ट्यारिफहरू चाहिन्छ।

वाल स्ट्रिट जर्नलका अनुसार, उनले आफ्नो भाषणमा संकेत गरे कि अन्ततः EU द्वारा लगाएको कुनै पनि ट्यारिफहरू गत हप्ता चिनियाँ इलेक्ट्रिक गाडीहरूमा संयुक्त राज्यले लगाएको 100% शुल्क भन्दा कम हुनेछ।

फाइनान्सियल टाइम्सले भने कि युरोपेली संसदको चुनाव आउन एक महिना भन्दा कम समय बाँकी छ, भोन डेर लेयनले युरोपेली आयोगको अध्यक्षको रूपमा पुन: निर्वाचित गर्न खोजिरहेका छन्। उनले बहसमा चीनसँग व्यापार युद्धको सम्भावनालाई "डाउनप्ले" गरिन्, शब्दहरूसँग खेल्दै भनिन्, "मलाई लाग्दैन कि हामी व्यापार युद्ध लडिरहेका छौं। मेरो प्रस्ताव 'जोखिम DE-जोखिम डिकपलिंगको सट्टा' हो। यो स्पष्ट छ कि हामी चीनसँग व्यापार युद्धमा संलग्न छौं।" 'DE-रिस्किङ'।

न्यु योर्क टाइम्सले २१ तारिखमा जर्मन अधिकारीहरूले कडा कदम चाल्ने बारे सतर्क रहेको रिपोर्ट गरे किनभने यसले चीनले BMW र Volkswagen जस्ता जर्मन अटोमेकरहरू बन्द गर्न सक्छ। जर्मन चान्सलर स्कोल्जले गत हप्ता एक भाषणमा भनेका थिए, "हामीले बिर्सनु हुँदैन कि युरोपेली निर्माताहरू र केही अमेरिकी निर्माताहरूले चिनियाँ बजारमा सफलता हासिल गरेका छन् र युरोपमा उत्पादित कारहरू चीनलाई पनि बेचेका छन्।"

सोही पत्रकार सम्मेलनमा स्विडेनी प्रधानमन्त्री उल्फ क्रिस्टर्सनले पनि भनेका छन्, "विश्वव्यापी व्यापारलाई ध्वस्त पार्नु नराम्रो विचार हो।"

चिनियाँ विदेश मन्त्रालयका प्रवक्ता वाङ वेनबिनले अमेरिकी सरकारले चीनमा थप कर लगाएको सम्बन्धमा अमेरिकाले आर्थिक र व्यापारिक मुद्दामा राजनीतिकरण गर्न जारी राखेको र चीनमाथि थप करवृद्धि गरेको बताए। यो मिश्रित गल्तीहरू हो र यसले आयातित सामानहरूको लागतमा मात्र उल्लेखनीय वृद्धि गर्नेछ र अमेरिकी व्यवसायहरू र उपभोक्ताहरूलाई थप घाटा बेहोर्नेछ, जसको परिणामस्वरूप अमेरिकी उपभोक्ताहरूको लागि ठूलो लागत हुनेछ। मूडीजको अनुमान अनुसार, अमेरिकी उपभोक्ताहरूले चीनमा अतिरिक्त करको 92% खर्च वहन गर्छन्, जसमा अमेरिकी घरपरिवारहरूले वार्षिक $1,300 थप खर्च गर्छन्। अमेरिकी संरक्षणवादी उपायहरूले विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाको सुरक्षा र स्थिरतामा पनि ठूलो क्षति पु¥याउनेछ । हामीले ध्यान दिएका छौं कि धेरै युरोपेली राजनीतिज्ञहरूले अतिरिक्त ट्यारिफहरू लगाउनु भनेको खराब रणनीति हो जसले विश्वव्यापी व्यापारलाई कमजोर पार्छ। हामी संयुक्त राज्य अमेरिकालाई डब्ल्यूटीओ नियमहरूको गम्भीरतापूर्वक पालना गर्न र चीनमा लगाइएको अतिरिक्त करहरू तुरुन्तै रद्द गर्न आग्रह गर्दछौं। चीनले आफ्नो अधिकार र हितको रक्षा गर्न आवश्यक सबै उपायहरू अवलम्बन गर्नेछ।