IM L6 आधिकारिक रूपमा घोषणा गर्‍यो, Xiaomi को IM आफैं हुन रोजेको उल्लेख नगर्नुहोस्

गत महिना, यो 4 वर्ष आईएम स्थापना भएको थियो, अन्ततः यसको "हाइलाइट पल" को लागि पर्खँदै। त्यसबेला IM L6 पूर्व-बिक्री प्रेस सम्मेलनमा, IM संयुक्त सीईओ लिउ ताओले मोबाइल फोन उद्योगको मार्केटिङ दिनचर्याको नक्कल गरेको जस्तो देखिन्थ्यो, प्रतिद्वन्द्वी कम्पनीहरूको व्यापक "बेन्च मार्किङ" नाटक मञ्चन गरे, र बारम्बार Xiaomi को उपहास गरे "त्यहाँ छ। कुनै वास्तविक बुद्धि छैन", "डिजाइन अनुकरणमा निर्भर गर्दछ"। अचम्मको कुरा के छ भने IM L6 सुपर प्रदर्शन संस्करण र Xiaomi SU7 Max मा Xiaomi का तीनवटा विद्युतीय मापदण्डहरूको तुलनामा ब्रेड क्याचिङ, पछिले विरोधमा तीन Weibo पोस्टहरू पोस्ट गरे। अन्तमा, यो प्रहसन ... आईएम माफी पत्र जारी संग समाप्त भयो। भनाइ अनुसार, "कालो र रातो पनि रातो हो।" IM मा नकारात्मक संचारको यो राउन्डको प्रभावको न्याय गर्न हामीलाई गाह्रो छ रातको नायकको लागि यो नाफा वा घाटा हो? IM L6 यो घाटा हो। इमानदार हुन, IM L6 उत्पादन स्तरमा, यो वास्तवमा Xiaomi SU7 एक बलियो प्रतिद्वंद्वी भन्न सकिन्छ। त्यसैले IM कठोरता कहाँ छ? यदि तपाइँ लिउ ताओलाई बेवास्ता गर्नुहुन्छ भने, यो राम्रो कार हो" IM L6 यो SAIC नयाँ ऊर्जा प्रविधिको "दश वर्षको कडा परिश्रम" को पछिल्लो उपलब्धि हो र उद्योगको अत्याधुनिक बौद्धिक प्रविधिलाई एकीकृत गर्दछ। "IM कार स्केल। L6 यो भन्न गाह्रो छ कि यो तरवार दस वर्षको लागि तिखारिएको छ, तर यो वाक्यको दोस्रो आधा निश्चित छ। भर्खरै लन्च गरिएको "स्किन लायर डिजिटल चेसिस" संग, IM L6 "क्र्याब हिड्ने क्षमता" भएको देशको पहिलो कार बन्यो। मलाई लाग्छ कि यो IM L6 "द स्ट्रङ्गेस्ट एस" हो।

IM माथि, धेरै मानिसहरूले चेसिस र ड्राइभिङ नियन्त्रणको बारेमा सोच्नेछन्। यो आईएम हो ब्रान्डले सधैं उत्पादन टोनालिटीमा पालन गरेको छ। पहिलो ProductiLM7superior मा, IM द विलियम्सको अग्रगामी ईन्जिनियरिङ् टोलीलाई ट्युनिङ प्रदर्शन गर्न आमन्त्रित गरिएको थियो, र उनीहरूले "विद्युतीय सवारीको सबैभन्दा लामो दूरी" को लागि गिनिज वल्र्ड रेकर्ड पनि सफलतापूर्वक जितेका थिए। यद्यपि यो अलि बढी "वास्तविकता भन्दा नौटंकी" हो, यसले अझै पनि केही समस्याहरू चित्रण गर्दछ। IM L6superior मा, IM मार्फत बौद्धिक डिजिटल व्यवस्थापन, "सेरेबेलम" - स्किंक डिजिटल चेसिस - गाडीमा थपिएको छ, जसले गाडीको ड्राइभिङ कार्यसम्पादनलाई नयाँ आयाममा उचाल्छ र यसलाई "छेउछाउमा हिड्न" पनि अनुमति दिन्छ। पहिलो चार-पाङ्ग्रे स्टेयरिङ हो।

त्यहाँ सामान्यतया दुई प्रकारका उत्पादनहरू यस प्रकार्यसँग सुसज्जित छन्। एउटा ह्वीलबेस भएको हो जुन धेरै लामो छ र टर्निङ रेडियसलाई छोटो बनाउन चार-पाङ्ग्रे स्टेयरिङ चाहिन्छ, जस्तै BMW 750Li, Xpeng X9 आदि। दोस्रो प्रकार भनेको पोर्श ९११, ल्याम्बोर्गिनी हुराकान इभो जस्ता उच्च गतिको कर्नरिङको स्थिरता सुधार गर्न खेलकुद प्रदर्शनमा जोड दिने मोडेल हो। त्यो IM L6 कुन श्रेणीको हो? यसले दुबै गर्छ। कम गतिमा ड्राइभ गर्दा, IM L6 टर्निङ रेडियस 4.99 मिटर जति कम हुन्छ, घुमाउनुहोस् र पोलो जत्तिकै लचिलो हुन्छ। तपाईलाई थाहा छ, यो शुद्ध इलेक्ट्रिक कारको साइज धेरै सानो छैन, 2950 एमएमको ह्वीलबेसको साथ, टेस्ला मोडेल एस लगभग, जबकि पछिल्लोको टर्निङ रेडियस 6.15 चामल चाहिन्छ। IM L6 को लागी बोल्दै, दुबै दिशामा दुई लेनहरू पार गर्नु कुनै समस्या होइन। उच्च गतिमा खतराबाट जोगिन, IM L6 पछाडिको पाङ्ग्राले कारको पछाडिको भागलाई द्रुत गतिमा समात्न अनुमति दिन्छ, जसले गाडीको प्रतिक्रिया गति सुधार गर्दछ। IM ले भन्यो कि चार-पाङ्ग्रे स्टेयरिङको आशीर्वादले, IM L6 बडी रेस्पोन्स स्पीड रेसियो ESP चाँडै 30 छ। %। यदि तपाइँ यसको क्षमता परिमाण गर्न एल्क टेस्ट स्कोर प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यो 90.96 किमी / घन्टा हुनेछ, टेस्ला मोडेल S Plaidof84.9km/hand PorscheTaycanof84.3km/h भन्दा धेरै। यो संसारमा 85km/h कार मोडेल मा एक मात्र एल्क परीक्षण सफलता हो।

तपाईं छेउको पार्किङ ठाउँबाट पार्क गर्न लाग्दै हुनुहुन्छ, तर तपाईंले भेट्टाउनुहुन्छ कि तपाईंको अगाडि र पछाडिका कारहरू तपाईंसँग धेरै नजिक छन्, र तपाईंले पार्किङ ठाउँबाट बाहिर निस्कनु अघि धेरै पटक घुम्नुपर्छ। यस समयमा, तपाइँ नियन्त्रण प्यानलमा "एक-क्लिक एस्केप" क्लिक गर्न सक्नुहुन्छ, र कारको अगाडिको पाङ्ग्रा गति भिन्नताको कारण बाहिर निस्कनेछ, र त्यसपछि सीधा ड्राइभ गर्नुहोस्।

वास्तवमा, IM L6 "Skinliar Digital Chassis" मा फोर-ह्वील स्टीयरिङको कार्यात्मक हाइलाइट मात्र छैन, तर यसले एयर सस्पेन्सन र टर्क भेक्टर नियन्त्रण जस्ता धेरै प्रणालीहरूको नियन्त्रण मोड्युलहरू पनि एकीकृत गर्दछ, र प्राप्त गर्नको लागि एल्गोरिदमहरूद्वारा केन्द्रीय रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। सबै आयामहरूमा संयुक्त डिबगिङ। नियन्त्रण। पूर्ण जीवन चक्र OTA लाई समर्थन गर्नुहोस्, तपाईंले यसलाई जति धेरै प्रयोग गर्नुहुन्छ, यो राम्रो हुन्छ।

IM ले यो वर्षको दोस्रो त्रैमासिक भित्र गिम्बल बडी कन्ट्रोल फंक्शन पनि सुरु गर्ने पत्रकार सम्मेलनमा बताएको छ । एयर स्प्रिङमा मिलिसेकेन्ड-स्तर हस्तक्षेप र डम्पिङ झटका शोषक मार्फत, यसले उच्च गति र ठूलो कोणमा कर्नरिङ गर्दा शरीर रोल महसुस गर्न सक्छ, र ड्राइभिङ प्रदर्शन सुधार गर्दछ। आरामको सवारी गर्नुहोस्। स्किन्क डिजिटल चेसिसका अतिरिक्त, आईएम धेरै व्यावहारिक वर्षा रात मोड पनि पत्रकार सम्मेलनमा हाइलाइट गरिएको थियो। रेनि नाइट मोडमा, IM L6 सवारी साधनमा राखिएको क्यामेराले सडकको क्याप्चर र एआई पास गर्ने क्षमतालाई बढाउँछ। कम्प्युटिङ पावरले वर्षा र कुहिरोको हस्तक्षेपलाई हटाउँछ र खराब मौसममा मानिसको आँखाको कमजोरीलाई पूरा गर्छ। छोटकरीमा, ड्राइभिङ अझै पनि IM सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बिक्री बिन्दुको कुरा हो भनेर फेला पार्न हामीलाई गाह्रो छैन। यस कारणले गर्दा, IM L6 जारी राख्यो LS6 मेसिनमा रहेको "तूफान मोटर"ले २१००० आरपीएम, पीक पावर ५७९ केडब्ल्यू, टर्क ८०० एन·एम, शून्य सय एक्सेलेरेशन २.७४ सेकेन्ड, अधिकतम गति ३०८ किलोमिटर/घण्टासम्म पुग्न सक्छ।

तपाईंसँग हालैको समयको छाप पनि हुन सक्छ: गत महिना IM L6 पूर्व-बिक्री प्रेस सम्मेलनमा, त्यहाँ "छोने पोर्सिलेन" मात्र थिएन Xiaomi गलत लेखिएको Xiaomi कन्फिगरेसन, र लिउ ताओको टिप्पणीले पनि मानिसहरूलाई IM ब्रान्ड छवि बनाएको छ। धेरै प्रभावित: हाम्रा सहपाठीहरू (व्यस्त हुँदा) आफ्ना छोराछोरीको जन्म पनि गुमाउनेछन्। हामीसँग एक जना साथी पनि छ जो लगातार चार पटक सकारात्मक छन् र अझै पनि कामको पहिलो लाइनमा अडिग छन्। हाम्रा केही सहपाठीहरू त्यस्ता थिए। उनीहरूले आफ्ना साना छोराछोरीहरूलाई बोर्डिङ स्कूलमा पठाउनु भनेको क्रूर हो।

यतिसम्म कि केही नेटिजनले ठट्टा गरे: एउटा कम आईएम किन्नुहोस्, एक कर्मचारीले कम कष्ट भोग्नुपर्नेछ। SAIC Group, ROEWE अन्तर्गत एक भाइ ब्रान्डको रूपमा, सबैले मलाई आउनु पर्छ। IM त्यसपछिका अपरेसनहरू अझ भ्रामक छन्। Xiaomi जब कार तल मरेको छ र अब प्रतिक्रिया गर्दैन, IM उसले अर्को दिउँसो फेरि "माफी मागे", जुन "ट्राफिक बिगार्न" जारी रहेको शंका गरिएको थियो। यद्यपि "कालो र रातो पनि रातो हो", व्यक्तिगत सुरक्षा समावेश गर्ने कारहरू जस्ता थोक उपभोक्ता उत्पादनहरूका लागि, "कालो र रातो" ले IM लाई सकारात्मक प्रभाव मात्र दिनेछैन, IM यसको विपरित, केही सम्भावित प्रयोगकर्ताहरू गुमाउने छन्। कर्पोरेट छवि को गिरावट। IM र Xiaomi बाहेक यो तूफान, IM L6 यसमा लगाइएको ब्याट्रीले पनि निकै हलचल मच्चाएको छ । IM ले प्रेस सम्मेलनमा भन्यो, IM L6 ले "सटीक 900V" अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ लाइट-इयर सॉलिड-स्टेट ब्याट्रीले 1000 किलोमिटरभन्दा बढी अल्ट्रा-लांग क्रूजिङ दायरा हासिल गर्न सक्छ, तर त्यसपछि सबैले पत्ता लगाए कि यो थिएन। एक वास्तविक ठोस राज्य ब्याट्री।

जसरी हामी सबैलाई थाहा छ, बिजुलीका सवारीसाधनहरूमा सामान्यतया प्रयोग हुने टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू र लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू दुवै तरल लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू हुन्। ओभरशूट, एक्स्ट्रुजन, वा सर्ट सर्किट जस्ता परिस्थितिहरूमा, थर्मल रनअवे हुन सक्छ र आगो निम्त्याउन सक्छ। ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरूले अघिल्लो तरल इलेक्ट्रोलाइटहरू प्रतिस्थापन गर्न ठोस इलेक्ट्रोलाइटहरू प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा बाह्य निकासी, पंचर, र सर्ट सर्किटहरूबाट हुने ब्याट्री आगोको समस्या समाधान हुन्छ। यसको अतिरिक्त, यसको ऊर्जा घनत्व तरल ब्याट्री भन्दा धेरै उच्च भएकोले, गाडीको क्रुजिङ दायरा पनि धेरै सुधारिएको छ। यद्यपि, ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरूमा अझै पनि धेरै प्राविधिक समस्याहरू छन् जुन अझै समाधान हुन सकेको छैन, तिनीहरूलाई आधिकारिक रूपमा प्रयोगमा राखिएको छैन। 

पहिले, केवल लीले प्रत्यक्ष 150kW सेमी-ठोस ब्याट्रीमा तिनीहरूको स्वत: परीक्षण गर्‍यो। "यो ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न धेरै गाह्रो छ, उत्पादन अपेक्षाकृत कम छ, र उपज दर पनि धेरै चुनौतीपूर्ण छ।" यो अर्ध-ठोस ब्याट्रीहरूको लि अटो सीईओ ली बिनको मूल्याङ्कन हो। जब सबैले सोचे कि यो SAIC IM द्वारा समर्थित छ जब नयाँ सफलता हासिल गरियो, यो पत्ता लाग्यो कि यो मामला होइन।

Liu Tao र Qingtao Energy महाप्रबन्धक Li Zheng, L6 स्थापना गरिएको ठोस-स्टेट ब्याट्रीको विवरण अनुसार, L6 ब्याट्रीले एक टर्नरी हाई-निकेल सकारात्मक इलेक्ट्रोड र कार्बन-सिलिकन नकारात्मक इलेक्ट्रोड प्रयोग गर्दछ। इलेक्ट्रोलाइटमा तरल सामग्री 5%-10% हुन्छ, अक्साइड इलेक्ट्रोलाइटहरूमा आधारित हुन्छ, कम्पोजिट इलेक्ट्रोलाइट्स (IPC) बनाउनका लागि पोलिमरहरू थपिएको हुन्छ, प्रक्रियाले न्यानो-ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोटिंग र ठोस इलेक्ट्रोलाइट तह प्रयोग गर्दछ। Qingtao Energy को उत्पादन योजनाले देखाउँछ कि यो केवल तिनीहरूको पहिलो पुस्ताको उत्पादन हो, र तिनीहरूले साँचो सबै ठोस राज्य प्राप्त गर्न तेस्रो पुस्तासम्म पर्खनुपर्नेछ। यसको मतलब IM L6 यसमा सुसज्जित "ठोस-स्टेट ब्याट्री" वास्तवमा अर्ध-ठोस-स्टेट ब्याट्री हो।

साथै, ध्यान दिनुहोस् कि IM L6 Max The Light Year संस्करण मात्र यो सेमी-सोलिड-स्टेट ब्याट्रीले सुसज्जित छ। यो मोडेल डुअल मोटर्सले सुसज्जित मोडेल भन्दा धेरै शक्तिशाली छ। L6 अधिकतम सुपर प्रदर्शन संस्करण अधिक महँगो 40 हजार युआन छ - लागत र उत्पादन क्षमता अझै पनि अवरोधहरू छन् जुन अर्ध-ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरूद्वारा रोक्न सकिँदैन। उच्च बिक्री मूल्यहरू मार्फत लागत र उत्पादन क्षमता समस्याहरू बेवास्ता गर्दा, लेबल "ठोस-स्टेट ब्याट्री" र IM L6 बाध्यकारी बनाउनुहोस्। लिउ ताओ यस पटक वातावरणमा छन्। आज रातिको प्रेस सम्मेलन अघि, धेरै मानिसहरू चिन्तित थिए कि आज राती लिउ ताओले केहि अविश्वसनीय भन्नुहुनेछ र Weibo मा अर्को तातो खोजको कारण हुनेछ। सुसमाचार यो हो, IM यस पटक, उसले अन्ततः केही संयम देखायो। लिउ ताओ अब प्रेस सम्मेलनमा मुख्य वक्ता थिएनन्, र उनको यो प्रेस सम्मेलनमा उल्लेख गरिएको थिएन। Xiaomi कारहरू, टर्निङ रेडियसको बारेमा कुरा गर्दा मात्र, BMW पिन्चले यस्तो "नरम पर्सिमोन" बिस्तारै फेला पार्यो। कृतज्ञ Xiaomi, Li Xiang जस्तै, लिउ ताओले पनि "आफ्नो मुख बन्द राख्न" सिके।

Aecoauto ले अब अर्डरहरू स्वीकार गर्दैछ!