रेट्रो शैली, तर शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV! iCAR V23 लन्च गरिएको थियो

iCAR V23 आधिकारिक रूपमा सुरु भएको थियो। नयाँ कार कम्प्याक्ट शुद्ध विद्युतीय SUV को रूपमा राखिएको छ, र सबैभन्दा ठूलो विशेषता भनेको रेट्रो-शैलीको उपस्थिति हो, र पावर दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणहरूमा उपलब्ध छ, जसको CLTC दायरा 501km सम्म छ।

सामान्य संस्करण

विशेष संस्करण

विशेष संस्करण

विशेष संस्करण

उपस्थिति: रेट्रो अनुभूतिले भरिएको, क्लासिक अफ-रोड सवारी साधनहरूको लागि श्रद्धा

उपस्थितिको हिसाबले, नयाँ कारले रेट्रो शैलीको डिजाइन अपनाएको छ, राउन्ड हेडलाइटहरू र स्क्वायर बडी आकारको साथ जुन पुरानो 212, पुरानो टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर, आदि जस्ता क्लासिक अफ-रोड गाडीहरू देख्न सकिन्छ। नयाँ कारले रेट्रो र टेक्नोलोजिकल सेन्सको फ्युजन प्राप्त गर्दै विवरणहरूमा एलईडी लाइट स्ट्रिपहरू र मिलिमिटर-वेभ रडार जस्ता आधुनिक तत्वहरू समावेश गर्दछ।

छेउबाट, यो कारले क्लासिक अफ-रोड सवारी साधनहरूको सार पनि पाउँछ - छोटो र संक्षिप्त। अफ-रोड सवारी साधनहरूको लागि, छोटो शरीरको मतलब दृष्टिकोण, प्रस्थान र पासिंग कोणहरू ठूलो बनाउन सजिलो हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप राम्रो पासयोग्यता हुन्छ। iCAR V23 को लम्बाइ, चौडाइ र उचाइ 4220/1915/1845mm, ह्वीलबेस 2735mm, दृष्टिकोण कोण 43 °, प्रस्थान कोण 41 °, न्यूनतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 210mm (फोर-ह्वील ड्राइभ संस्करण), प्यारामिटर बिन्दुबाट, पासेज हो। साँच्चै राम्रो छ, सामान्यतया माथि र तल सडक वा एक स्व-ड्राइभिङ एक साधारण चलाउनुहोस् गैर-पक्की सडक समस्या हुनु हुँदैन, तर यो कारको स्थिति अझै पनि एक हल्का अफ-रोड मोडेल हो, वा यो सिफारिस गरिएको छैन कि तपाइँ यसलाई वास्तवमै अफ-रोड ड्राइभ गर्नुहुन्छ।

नयाँ कारको पछाडिको भाग "सानो स्कूल झोला" ले सुसज्जित छ, जुन दायाँतिर डिजाइन गरिएको छ, र बायाँ तर्फ लाइसेन्स प्लेट धारकको लागि कोठा छोड्छ। यो सानो स्कुल ब्याग बाहिरबाट खोल्न सकिँदैन, तर भित्रबाट, यसलाई त्रिभुज, ज्याक र अन्य आपत्कालीन उपकरणहरूले भर्नुपर्छ, र यसको छेउमा एक अपेक्षाकृत उथला नेट पकेट छ, जसमा केही साना वस्तुहरू राख्न सकिन्छ। नयाँ कारको टेलगेट साइड-ओपनिङ हुनेछ, जुन बाहिरी स्पेयर टायर धेरै भारी हुने र टेलगेटलाई माथि उठाउन गाह्रो हुने समस्या समाधान गर्न क्लासिक अफ-रोड मोडेलहरूको डिजाइन हो, जबकि iCAR V23 को लागि, यो। "सानो स्कूल झोला" को सामग्रीहरूमा पहुँचको सुविधाको लागि हो।

भित्री: रेट्रो बाहिरी बावजुद, भित्री धेरै आधुनिक छ

इन्टेरियरको सन्दर्भमा, नयाँ कारले ठूलो संख्यामा फ्ल्याट सीधा रेखाहरू प्रयोग गर्दछ, र स्टेयरिङ ह्वीलले पनि दुई-टोन डिजाइन अपनाएको छ, र समग्र शैली अपेक्षाकृत जवान र फैशनेबल छ। नयाँ कारमा १५.४ इन्चको सेन्ट्रल कन्ट्रोल स्क्रिन रहेको छ, जसमा क्वालकम स्न्यापड्रागन ८१५५ चिप छ, जसले कारप्ले, जडान कार र भ्वाइस कन्ट्रोललाई सपोर्ट गर्छ। स्क्रिन मुनिका गोलाकार नबहरू र खुला रिभेट्सले भित्री भागमा अलिकति रेट्रो अनुभूति दिन्छ। नयाँ कार ड्यासबोर्डको साथ मानक आउँदैन, तर सानो राउन्ड इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर वैकल्पिक रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ, जसले गति, गियर र ब्याट्री स्तर जस्ता केही सरल जानकारीहरू प्रदर्शन गर्न सक्छ। आर्मरेस्ट बक्समा आरक्षित थ्रेडिङ पोर्ट छ, भित्र-भित्र 60W फास्ट चार्जिङ, र पानीका चार बोतलहरू आर्मरेस्ट बक्सको तल्लो भागमा राख्न सकिन्छ।

नयाँ कार ५-ढोकाको ५-सिटर एसयूभी भए पनि पछाडिको सिटको आकार हेर्दा पछाडिको पङ्क्ति दुई जना मात्रका लागि उपयुक्त छ भन्ने कुरा बुझ्न सकिन्छ। कारमा धेरै चाखलाग्दो साना सुविधाहरू पनि छन्, जस्तै एयर कन्डिसन भेन्ट्सको छेउमा रिभेटेड मेटल नेमप्लेट "बोर्न टु प्ले" र स्टेयरिङ ह्वीलको छेउमा रहेको अफ-रोड ढाँचा, जसले कारको व्यक्तित्व जताततै देखाउँछ। थप रूपमा, कारमा 24 परिमार्जन इन्टरफेसहरू छन्, जस्तै द्रुत-रिलीज ह्वील आर्कहरू, बदल्न मिल्ने अफ-रोड शैली बम्परहरू, र लेगो उच्च-माउन्टेड ब्रेक लाइटहरू, जसले थप रमाइलो गर्दछ। ट्रंक विस्तार पछि 744L छ, र ट्रंक डूबने ठाउँ 90L छ। अगाडि सिटहरू मुनि लुकेको भण्डारण डिब्बा पनि छ जसमा छवटा बोतलसम्म पानी राख्न सकिन्छ।

पावर: एकल-मोटर रियर-व्हील ड्राइभ र डुअल-मोटर चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ वैकल्पिक छन्

पावरको सन्दर्भमा, iCAR V23 एकल-मोटर रियर-व्हील ड्राइभ र डुअल-मोटर चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोडेलहरूमा उपलब्ध छ, जसमध्ये एकल-मोटर संस्करणको अधिकतम शक्ति 136 अश्वशक्ति छ, र डुअल-मोटर चार- 301km, 401km र 501km को CLTC दायरा, र एक शीर्ष संग, व्हील ड्राइभ संस्करण 211 अश्वशक्ति को अधिकतम पावर छ। 140km/h को गति। नयाँ कार द्रुत चार्जिङ प्रकार्यले सुसज्जित छ, र चार्जिङ समय 30% देखि 80% सम्म 30 मिनेट छ। नयाँ कार उच्च-स्पीड NOA हाई-एन्ड इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङले सुसज्जित छ, र होराइजन J3+TDA4 समाधान अपनाएको छ।

रेट्रो-शैलीको शुद्ध विद्युतीय SUV को रूपमा, iCAR V23 लाई चीनको बजारमा यसको स्थितिको साथ प्रतिस्पर्धी मोडेल भेट्टाउन गाह्रो छ। यदि तपाइँ रेट्रो बन्न चाहनुहुन्न भने, तर एउटै मूल्य दायरामा इलेक्ट्रिक सिटी SUV हेर्नुहोस्, यस कारका मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू BYD युआन PLUS र Geely Galaxy E5 हुन्। लम्बाइ र ह्वीलबेसको हिसाबले यो जोडीको थोरै फाइदा छ, तर iCAR V23 उचाइ र चौडाइमा थोरै उच्च छ। iCAR V23 का फाइदाहरू मुख्यतया ड्राइभ फारममा प्रतिबिम्बित हुन्छन्, उच्च-अन्तको मोडेल डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइभ प्रणालीसँग सुसज्जित छ, जुन पक्की सडकहरू र बरफ र हिउँ सडकहरूमा अधिक अनुकूलनीय छ, जबकि अन्य दुई फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्, शहरी ड्राइभिङमा ध्यान केन्द्रित गर्दै।

वर्तमानमा, चीनको नयाँ ऊर्जा SUV बजारमा प्रतिस्पर्धा साँच्चै भयंकर छ, र उपभोक्ताहरूको कार खरीद आवश्यकताहरू बिस्तारै विविध हुँदैछन्। iCAR V23 यी उपभोक्ताहरूका लागि सिर्जना गरिएको एउटा मोडेल हो, र यसको रेट्रो उपस्थितिले यसलाई नयाँ ऊर्जा SUVहरूको भीडबाट अलग बनाउँछ, र यो निजीकरणको पछि लाग्ने उपभोक्ताहरूका लागि लागत-प्रभावी नयाँ विकल्प हो।

हामी अब तपाईंको अर्डर स्वीकार गर्न तयार छौं।