चिनियाँ को सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेल चीन मा SUV को विकास को इतिहास

यदि तपाइँ भन्न चाहानुहुन्छ कि कुन मोडेल आज सबैभन्दा लोकप्रिय छ, यो पनि एक SUV हो जब तपाइँ संसारमा हेर्नुहुन्छ! अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीले गरेको नयाँ विश्लेषण अनुसार २०२३ मा विश्वव्यापी कार बिक्रीको ४८% SUV ले ओगटेको छ, जसको अर्थ बिक्री हुने प्रत्येक दुई कारमध्ये लगभग एक SUV हो। चीनमा, यस वर्ष जनवरीमा कार बिक्री लगभग 2.439 मिलियन एकाइ थियो, जसमा 1.149 मिलियन SUV थिए, जुन 47% भन्दा बढी थियो। चिनियाँहरू SUV लाई धेरै मन पराउँछन्, त्यसैले पहिलो SUV कहिले सुरु भयो? आज, चीनमा SUV को कथा अन्वेषण गरौं।

जब यो चीनको पहिलो SUV को लागी आउँदछ, धेरै मानिसहरूले यो बेइजिङ अटोमोबाइल कारखाना द्वारा उत्पादित BJ212 हो भन्ने ठान्छन्, तर, त्यहाँ धेरै वर्ष पहिले एक घरेलु SUV थियो, Yangtze River 46 अफ-रोड गाडी, जुन चीनको उत्पत्तिकर्ता हो। SUV।

सन् १९४९ को मार्चमा चिनियाँ कम्युनिष्ट पार्टीको केन्द्रीय समिति सिबाइपोबाट बेइपिङमा सर्यो। मार्च २५ मा दिउँसो सियुवान विमानस्थलमा जन सेनाको निरीक्षण गरिएको थियो। त्यस समयमा परेड वाहन कब्जा गरिएको संयुक्त राज्य विलिस M38A1 सैन्य अफ-रोड वाहन थियो।

लडाई सकियो, र यदि तपाइँ फेरि कार चाहानुहुन्छ, त्यहाँ कब्जा गर्ने ठाउँ छैन, तपाइँ यसलाई कसरी ठीक गर्न सक्नुहुन्छ? हाम्रो यहाँ एउटा छैन? भत्काइयो र भत्कियो, भत्कियो, हेरौं यो कुरा कसरी काम गर्छ, लौकी चित्रकला अनुसार केही प्रयास गरौं। सैन्य सवारीसाधनलाई हतियार मानेर गोलाकार बनाइन्छ, र अनुसन्धानको लागि हतियारलाई शस्त्रागारमा बुझाउनुपर्छ, युद्ध नभए शस्त्रागारमा त्यति काम हुँदैन, अनुसन्धान केन्द्रले आफ्नो नाफा वहन गर्न सक्नेछ । र कार क्रम मा छैन पछि घाटा। त्यसैले सेप्टेम्बर 1957 मा, यो विलिस राज्य-स्वामित्वको चाङआन मेसिनरी कारखानाको गेटमा गए, जुन पछि चाङ्गआन अटोमोबाइल कम्पनी भनेर चिनिन्थ्यो।

गाडी आएपछि निर्माण कारखानामा दाजुभाइहरू एकअर्कालाई हेरिरहेका थिए, न मेसिन टुल, न मोल्ड, न पैसा, गाडी दिएर के गर्ने ? म Ctrl+V गर्न चाहन्छु र मसँग किबोर्ड पनि छैन! तर नेताले यी कुराहरूको वास्ता गर्दैनन्: मलाई भन्न दिनुहोस्, यो छिट्टै जनवादी गणतन्त्र चीनको स्थापनाको 10 औं वार्षिकोत्सव हो, डाकिङमा यो पहिलो पटक हो, हाम्रो कारखानाले केही आन्दोलन गर्नु पर्छ, अन्यथा तपाईं मध्ये एक। यहाँ एक को रूपमा गणना हुनेछ, र म खेती गर्न घर जान्छु!

यो सुनेपछि मजदुरहरु आत्तिए, निष्क्रिय नबस सुरु गर ! विलिसलाई भत्काउनका लागि झाङ सान जिम्मेवार थियो, ली सीले मापन गर्न एक शासक लिनुभयो, वाङ वूले यो आकार अनुसार स्लेजह्यामर उठाए, र भाइहरू केही महिनाको लागि स्तब्ध भए, र मे 1958 मा, प्रोटोटाइप कार बचाइयो। पछि, केही सुधारहरू पछि, "याङ्त्जे नदी" 46 अफ-रोड गाडी आधिकारिक रूपमा उत्पादनमा राखियो, जुन 2.2-लिटर वाटर-कूल्ड इन-लाइन चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित छ, अधिकतम 65 अश्वशक्तिको उत्पादनको साथ, 115km/h को अधिकतम गति, 30 डिग्री को अधिकतम आरोहण, र प्रति 100 किलोमिटर 13.7 लीटर को इन्धन खपत। 1959 मा, 20 यांग्त्जे नदी 46 ले राष्ट्रिय दिवस परेडको 10 औं वार्षिकोत्सवमा परेड टोलीको नेताको रूपमा भाग लिए।

पछि, राजनीतिक र सैन्य स्थितिमा परिवर्तनको कारण, "चांगआन ब्रान्ड" प्रकार 46 अफ-रोड गाडीको उत्पादन 1963 मा आधिकारिक रूपमा बन्द गरियो, र कुल 1,390 सवारी साधनहरू उत्पादन गरियो। वरिष्ठको निर्देशन अनुसार, राज्य सञ्चालित चाङआन मेसिन निर्माण प्लान्टले यस मोडेलको विकासका लागि सबै रेखाचित्र र सामग्रीहरू बेइजिङ अटोमोबाइल उत्पादन प्लान्ट (BAECO) लाई हस्तान्तरण गरेको छ।

BAIC ले जानकारी पाए पछि, र सोभियत युनियन अफ-रोड वाहन GAZ69 बाट उधारो, परीक्षण-उत्पादित 210/211/212 र अफ-रोड सवारीका अन्य मोडेलहरू, 1963 BJ210C हल्का अफ-रोड सवारी साधनहरूको उत्पादन, तर। यसको सानो शरीरको कारण, केवल दुईवटा ढोकाहरू छन्, कारमा जान र बन्द गर्न सुविधाजनक छैन, युद्धको सैन्य आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, र त्यसपछि प्रयोग गर्न डिभिजन र रेजिमेन्ट कमाण्डरहरूमा परिवर्तन गरियो। यद्यपि 300 युनिट मात्र उत्पादन गरिएको थियो, BJ210C लाई चीनको दोस्रो SUV पनि मान्न सकिन्छ।

पछि, वास्तविक लडाइलाई सन्तुष्ट पार्न, BAIC ले 210C मा आधारित 4-ढोका, ठूलो मोडेल विकास गर्‍यो, जुन BJ212 हो। BJ212 लाई चिनियाँ कारहरूको इतिहासमा मिथक भन्न सकिन्छ, जुन 1966 देखि गत महिनासम्म बिक्री भएको थियो। जब नयाँ पुस्ता भर्खरै सुरु भएको थियो। 80 को दशकमा BAIC र अमेरिकी अटोमोबाइल कम्पनी बीचको सहकार्य पछि, BAIC ले 212 लाई अपग्रेड र रूपान्तरण गर्न धेरै उन्नत प्रविधिहरू पनि ल्याएको छ र BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, आदि लन्च गरेको छ। कम मूल्यको कारण, 212 श्रृंखला। पछिका दशकहरूमा ब्रान्डको स्तम्भ भएको छ। BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, इत्यादि। यसको कम मूल्यको कारणले, 212 श्रृंखला पछिल्ला दशकहरूमा BAIC ब्रान्डको स्तम्भ भएको छ।

"BJ212"

"BJ212L"

1984 मा, बेइजिङ अटोमोबाइल मैन्युफ्याक्चरिङ प्लान्ट (BAM) र अमेरिकन मोटर्स कर्पोरेशन (AMC) ले संयुक्त उद्यमको रूपमा बेइजिङ जीप अटोमोबाइल कम्पनी (BJAC) स्थापना गरे। मूल रूपमा, चिनियाँ पक्षले सेडान अध्ययन गर्न चाहन्थे, तर अमेरिकीहरूले महसुस गरे कि शून्य विकास लागतबाट सबै चीजहरू धेरै उच्च छन्, बरु पैसाको लागि अवस्थित मोडेलहरूको प्रत्यक्ष परिचयको सट्टा, त्यसैले अमेरिकी अटोमोटिभ कम्पनीको जीप ब्रान्डको अन्तिम परिचय। दोस्रो पुस्ताको चेरोकी, CKD उत्पादनको रूपमा, जुन पछि BJ213 को घरेलु नाम हो, यसलाई चिनियाँ बजारमा तेस्रो SUV पनि मानिन्छ। उच्च स्थितिमा, BJ213 सुरुमा धेरै महँगो थियो, आधारभूत मोडेल 160,000, लक्जरी मोडेल 300,000, बिक्री धेरै राम्रो छैन। यो 1993 सम्म थिएन कि लगभग 100,000 युआन लागत भएको दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण, चेरोकी प्रस्तुत गरिएको थियो, र बिक्री द्रुत रूपमा सुधार भयो। 1995 बेइजिङ जीपको सबैभन्दा गौरवशाली वर्ष थियो, बिक्री 82,000 एकाइहरू पुग्यो।

2000 मा चिनियाँ बजार अघि SUV मोडेलहरू 212, र 213 बाहेक धेरै थोरै थिए, जुन मित्सुबिशी पजेरो, र टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर जस्ता अपेक्षाकृत दुर्लभ शुद्ध आयात मात्र हुन सक्छ। एक्काइसौं शताब्दीमा बेइजिङ जीपजस्तै यो संयुक्त उद्यम कारखानाहरू चलाउन बिस्तारै मूलधारमा परिणत भयो, जसले आयातमा मात्र भर पर्न सक्छ, अधिकांश मानिसहरूले स्वदेशमै उत्पादित सीकेडीको रूपमा एसयूभी किन्न सक्दैनन्, जस्तै होन्डा सीआर। -V, हुन्डाई टक्सन, तर यो अवधिमा, भविष्यमा चाँडै नै चिनियाँ ब्रान्डको मिथक बन्न थाल्यो एसयूभीहरू निर्माण गर्न थाल्यो, र त्यो हो ग्रेट वाल मोटर्स!

2002 मा, ग्रेट वाल मोटर्सले घरेलु पिकअप ट्रक क्षेत्रमा लगभग प्रभुत्व जमाएको थियो, तर मालिक Wei Jianjun, एक दिन यो बजार अचानक तल जान्छ भनेर चिन्तित थिए, त्यसैले उनले अर्को श्रेणी थप्ने निर्णय गरे, जुन SUV हो। त्यस समयमा, घरेलु SUV क्षेत्र, आयातित र संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूले बजारको मध्य र उच्च छेउको $ 28,169 भन्दा बढी ओगटेको छ, जुन हामीले उल्लेख गरेका छौं, 212 बाहेक निम्न मोडेलहरूको $ 14,084 त्यहाँ धेरै छैन। त्यसैले पिकअप ट्रकहरू निर्माण गर्दा लागत नियन्त्रणमा अनुभव भएका वेई जियानजुनले मे २००२ मा देशको पहिलो आर्थिक एसयूभी - एसएआईसी मोटर लन्च गर्नुभयो, त्यसपछि मूल्य ११,०९८-$१५,४६४ थियो, जुन २१२ भन्दा अलि बढी थियो, तर कारको सम्पूर्ण कन्फिगरेसन एक ग्रेड, I मा। याद गर्नुहोस् जब कारको उपनाम पनि "80,000" भनिन्छ, ठ्याक्कै यसको लागत-प्रभावी र प्राप्त भएको कारण।

तसर्थ, एक पटक SAIC MOTOR लन्च भएपछि, यो त्यस वर्ष राष्ट्रिय SUV बजारको शीर्ष तीनमा प्रवेश गर्‍यो, र यो मोडेलबाटै मानिसहरूले बिस्तारै ग्रेट वाल मोटर्सलाई चिन्न थाले।

त्यसपछि पछि संयुक्त उद्यम ब्रान्ड SUV विस्फोट चरणको अवधि हो, टोयोटा RAV4, निसान नयाँ X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN, आदि, 2010 को उदय हो, यस समयमा अन्य स्वतन्त्र ब्रान्डहरू खोल्न पानीमा हेर्छन्। पकौडाहरू सुरु हुन थालेका छन्, चेरी, गीली, जेएसी, चित्ता तिनीहरूका एसयूभी उत्पादनहरू बाहिर निस्कन थालेका छन्।

"टोयोटा RAV4"

"निसान किजाशी।"

"चिता कालो हीरा"

"चेरी रोभर"

र SUV को लागि बजार माग आकाशमा देखा पर्‍यो, वा हालैका वर्षहरूमा भिडियोको सुरुमा भने। यो ठूला शहरहरूमा खरिद प्रतिबन्ध नीतिसँग सम्बन्धित हुन सक्छ, मानिसहरूलाई कार किन्न गाह्रो छ, जो किन्न चाहँदैनन्, ठूलो ठाउँ भएको र खराब सडकमा जान सक्ने SUV, र आउन सक्छन्। मार्शल आर्ट को सबै प्रकार मा। नयाँ पावर ब्रान्डहरूको शृङ्खलाको विद्युतीकरणको उदयले पनि परिवार सुरु गर्न SUV हरूमा भर परेका Azure र Ideal जस्ता SUVहरूमा केन्द्रित छ।

"NIO ES8"

"लिक्सियांग वन"

आजकल, सडकहरू SUVहरूले भरिएका छन्, प्रत्येक ब्रान्डका फूलहरू, फ्रिजहरू, रंगीन टिभीहरू, र सोफाहरू सबै कारमा स्वागत छ, उपभोक्ताहरू थप र अधिक विकल्पहरू छन्। 20 भन्दा बढी वर्ष पहिले फर्केर हेर्दा, सडकमा SUV देख्न गाह्रो छ, म भन्न चाहन्छु कि चीनको अटोमोबाइल विकास धेरै छिटो छ!

Aecoauto ले अब अर्डरहरू स्वीकार गर्दैछ!