Honda enp: 2 का अन्य दुई शुद्ध इलेक्ट्रिक कारहरू भन्दा के फाइदाहरू छन्?

आजकल, नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग को मुख्य धारा हो। देशभरि चार्जिङ पूर्वाधार निर्माण थप र अधिक पूरा हुँदैछ, र शुद्ध विद्युतीय सवारी बजार उपभोक्ताहरु माझ बढि लोकप्रिय हुँदै गइरहेको छ। यस वर्षको 2024 बेइजिङ अटो शोमा, Honda ब्लकबस्टर नयाँ उत्पादन e:NP2 उन्नत संस्करण ल्याउँदै, यस पटक सम्पादकले अन्य दुईवटा लोकप्रिय शुद्ध विद्युतीय सवारीहरू फेला पारेका छन्: bz4X र toyotabZ3, यी तीनमध्ये कुन कार किन किन्न लायक छ भनेर हेरौं?

पहिले के व्याख्या गर्न आवश्यक छ कि यस पटकको तुलनामा तीन मोडेलहरू हुन्: 2024 modelse:np2Advanced संस्करण, 2024 modelbz4X 615 AIR संस्करण (asbz4X लाई सन्दर्भ गरिएको) र 2024 bZ3 616km लामो दायरा प्रो (छोटोको लागि bZ3), Autohome डेटा अनुसार। , यद्यपि गाइड मूल्यहरू फरक छन्, तिनीहरू तुलनाको लागि सँगै राखिएका छन्।

[रूप तुलना]

यी तीनवटा शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधनलाई एकसाथ राख्दा कुन मोडल राम्रो देखिन्छ भन्ने लाग्छ? सम्पादक व्यक्तिगत रूपमा सोच्छन् कि यो स्थिर छ2 को डिजाइन अधिक युवा छ। सम्पूर्ण अगाडिको अनुहारको हाइलाइट दिनको समयमा चलिरहेको बत्ती हो। थ्रु-टाइप डिजाइन पनि तलतिर फैलिएको छ, जसले शरीरलाई दृश्यात्मक रूपमा फराकिलो बनाउन सक्छ। एकै समयमा, बीचमा "H" लोगो पनि उज्यालो हुनेछ। यो पनि एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कार हो। विशेष मान्यता।

bz 4X को उपस्थिति पूर्ण रूपमा फरक डिजाइन भाषा छ। हेडलाइटको रूपरेखा माथितिर फैलिएको छ, जबकि तल्लो इजाजतपत्र प्लेट स्थिति अलि खाली देखिन्छ। दुबै छेउमा हावा नलिकाहरू पनि छन् ब्रेकहरूको लागि तातो फैलाउन। सम्पादकले व्यक्तिगत रूपमा गाढा पेन्टको साथ bz4X राम्रो महसुस गर्छ।

यो तुलनामा toyotabZ3 मात्र सेडान हो। यसको डिजाइन भाषा वास्तवमा उस्तै हो asbzThe 4X केहि हदसम्म समान छ। अगाडिको अनुहारले पनि थ्रू-टाइप डेटाइम रनिंग लाइटहरू प्रयोग गर्दछ, जसले पहिचान बढाउन सक्छ, तर तल्लो वरिपरिको डिजाइन थोरै रूढिवादी छ।

साइड लाइनहरू फेरि हेर्दा, यो पहिले नै व्याख्या गर्न आवश्यक छ कि यद्यपि कम्प्याक्ट SUV को रूपमा राखिएको छ, यद्यपि यसको शरीरको लम्बाइ पहिले नै bz4X (मध्य आकारको SUV को रूपमा राखिएको) र toyotabZ3 (मध्य आकारको कारको रूपमा राखिएको) भन्दा लामो छ। लामो छ, र तपाईंले स्पष्ट रूपमा देख्न सक्नुहुन्छ कि, enp2 को शरीर डिजाइन क्रसओभरको हो, अन्य दुई भन्दा बढी व्यक्तित्व देखाउँदै।

जब तपाईंको आँखा पछाडि आउँछ, तपाईंले ह्याचब्याक टेलगेट खोल्दा फेला पार्नुहुनेछ। enp २ को डिजाइन धेरै आकर्षक छ। यो भावना अन्य मोडेलहरूले दिन सक्दैन। टेललाइट डिजाइनले हेडलाइटहरूलाई पूरक बनाउँछ र होन्डा परिवारका केही डिजाइन शैलीहरू पनि छन्।bz4X र टोयोटा bZ3 को टेललाइट डिजाइन शैली अपेक्षाकृत समान छ, र यो एक विभाजित विचार हो।

[आन्तरिक तुलना]

बाहिरी भाग हेरेपछि, भित्री डिजाइनलाई हेरौं। enp2 मुख्यधारा डिजाइन शैली हो जसले शुद्ध विद्युतीय नयाँ ऊर्जालाई समर्थन गर्दछ। र्‍याप-अराउन्ड डिजाइन भनेको सम्पादकले व्यक्तिगत रूपमा मनपर्छ। थ्री-स्पोक स्टीयरिङ ह्वीलले बहु-कार्य बटनहरू एकीकृत गर्दछ, र 12.8-इन्च केन्द्रीय नियन्त्रण LCD स्क्रिनले धेरै मल्टिमिडिया प्रकार्यहरू महसुस गर्न सक्छ। होन्डाले यहाँ वातानुकूलित र सिट समायोजन पनि एकीकृत गरेको छ।

bz 4X को इन्टेरियर डिजाइन शैली धेरै टोयोटा जस्तो छ। यदि तपाईं टोयोटा फ्यान/कार मालिक हुनुहुन्छ भने, तपाईं यस भित्री भागसँग परिचित हुनुपर्छ। तर, टोयोटाले सधैं स्थायित्वमा ध्यान दिएको छ । केही भौतिक बटनहरू राख्नु राम्रो छ, तर यसले सधैं केही शुद्ध सुविधाहरूको अभाव भएको महसुस गर्छ। ट्रामको अनुभूति।

andbz4X को तुलनामा टोयोटा bZ3 को इन्टेरियर डिजाइन एकदमै सरल छ। बहुभुज स्टीयरिङ ह्वीलको अगाडि एक स्थायी उपकरण प्यानल छ, र केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिन पनि ठाडो रूपमा राखिएको छ। यो धेरै अद्वितीय छ। यस लुकबाट, कारको सम्पूर्ण अगाडिको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र केन्द्र कन्सोल नबमा छ।

【अन्तरिक्ष तुलना】

enp 2 को बडी साइज 4787/1838/1570mm छ, र ह्वीलबेस 2735mm छ; bz 4X को बडी साइज 4690/1860/1650mm र ह्वीलबेस 2850mm छ; टोयोटा bZ3 को बडी साइज 4725/1835/1475mm र ह्वीलबेस 2880mm छ।

तीनको तुलनामा, enp2 सँग सबैभन्दा लामो बडी लम्बाइ छ, जसले यसको आन्तरिक स्पेसको लागि आधारभूत अवस्थाहरू प्रदान गर्दछ, तर यसको ह्वीलबेस अन्य दुई जत्तिकै राम्रो छैन। यद्यपि यो अझै थाहा छैन। 2 को ट्रंक भोल्युम पनि ह्याचब्याक टेलगेटले प्रभावित हुन सक्छ, तर दृश्यात्मक रूपमा यो दैनिक घरायसी प्रयोगको लागि कुनै समस्या होइन।

[वाहन कन्फिगरेसन तुलना]

किनकि त्यहाँ धेरै मोडेल र कन्फिगरेसनहरू छन्, हाइलाइटहरूमा ध्यान केन्द्रित गरौं!

(१) तीनवटै मोडलमा १८ इन्चको पाङ्ग्रा, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन, ब्रेक असिस्ट, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, बडी स्ट्याबिलिटी कन्ट्रोल, लेन डिपार्चर वार्निङ, एक्टिभ ब्रेकिङ, अगाडिको टक्कर चेतावनी, कम स्पीड वार्निङ, अटोमेटिक पार्किङ र अपहिल असिस्ट छन् । । , फुल स्पीड एडाप्टिभ क्रूज, L2 लेभल ड्राइभिङ असिस्टेन्ट, लेन किपिङ, रोड ट्राफिक साइन रिकग्निसन, किलेस स्टार्ट, ब्याट्री प्रिहिटिंग, आदि।

(२) सबै तीन मोडेलहरू मुख्य र यात्रु एयरब्यागहरू, अगाडि साइड एयरब्यागहरू, र अगाडि र पछाडि हेड एयरब्यागहरूसँग सुसज्जित छन्, तर JiPai 2 मा अद्वितीय फ्रन्ट स्पेस एयरब्यागहरू छन्, र अन्य दुई छैनन्।

(3) enp2 सँग अद्वितीय थकान ड्राइभिङ सुझावहरू छन्, जुन अन्य दुईसँग छैन।

(4) enp2 र bZ3 मा खेलकुद/अर्थव्यवस्था/मानक/हिउँ मोडहरू छन्, जबकि Bozhi 4X मा केवल अर्थव्यवस्था र हिउँ मोडहरू छन्।

(५) enp2 र bZ3 मा अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू छन्, तर Bozhi 4X मा छैन।

(6) enp2 एउटा 360-डिग्री पानोरामिक छवि हो, र अन्य दुईमा मात्र उल्टो छविहरू छन्।

(7) enp2 मा 8 अल्ट्रासोनिक रडारहरू छन्, अन्य दुईमा कुनै पनि छैन।

(8)enp2 र bZ3 सँग उपग्रह नेभिगेसन छ, तर Bozhi 4X सँग छैन।

(9) enp2 सँग समानान्तर सहयोग छ, तर अन्य दुईमा छैन।

(10) enp2 ले लेन सेन्टरिङ गर्दैन, अन्य दुईले गर्छन्।

(11)enp2 सँग इलेक्ट्रिक ट्रंक छ, तर अन्य दुईमा छैन।

(12)enp2 र Bozhi 4X सँग रिमोट स्टार्ट छ, तर bZ3 सँग छैन।

(13) enp2 मा बाह्य डिस्चार्ज छ, तर अन्य दुईमा छैन।

(14)enp2 र bZ3 मा इलेक्ट्रिक सनरुफ छ, तर Bozhi 4X मा छैन।

(15) enp2 मा कार भरि बहु-तह साउन्डप्रूफ गिलास र रियर प्राइभेसी ग्लास छ, तर अन्य दुईमा छैन।

(16)enp2 सँग बाहिरी रियरभ्यू मिररहरू छन् जुन स्वचालित रूपमा लक र फोल्ड हुन्छन्, तर अन्य दुईमा छैनन्।

(17) enp2 ले CarPlay र CarLife लाई समर्थन गर्दछ। Bozhi 4X ले CarPlay, CarLife र HiCar लाई समर्थन गर्दछ, जबकि bZ3 ले गर्दैन।

(18) enp2 ले इशारा नियन्त्रण र अनुहार पहिचानलाई समर्थन गर्दछ, तर अन्य दुईले गर्दैनन्।

(19)enp2 ले सक्रिय आवाज घटाउने र सिमुलेटेड ध्वनि तरंगहरूलाई समर्थन गर्दछ, तर अन्य दुई समर्थित छैनन्।

(20) enp2 सँग मोबाइल फोनहरूको लागि HUD र वायरलेस चार्जिङ छ, तर अन्य दुईमा छैन।

[शक्ति र निलम्बन प्रणालीहरूको तुलना]

तीनवटै मोडलहरू शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधन हुन्, अगाडिको एकल मोटरसहित enp2 मा अधिकतम 150kW पावरको साथ 68.8kWh टर्नरी लिथियम ब्याट्री, 310Nm को शिखर टर्क, 545 किलोमिटरको CLTC शुद्ध विद्युतीय दायरा, र एक प्रति 100 किलोमिटर 13.2kWh को बिजुली खपत। 30% देखि 80% सम्म ब्याट्री छिटो चार्ज गर्न 0.6 घण्टा लाग्छ, र 5% देखि 100% सम्म ढिलो चार्ज गर्न 9.5 घण्टा लाग्छ।

bz4X 150kW को अधिकतम पावर, 266.3Nm को शिखर टर्क, 615 किलोमिटर को एक CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक दायरा, र 11.6kWh प्रति 100 को पावर खपत संग 66.7kWh टर्नरी लिथियम ब्याट्री संग सुसज्जित छ। 30% देखि 80% सम्म ब्याट्री छिटो चार्ज गर्न 0.5 घण्टा लाग्छ, र 5% देखि 100% सम्म ढिलो चार्ज गर्न 10 घण्टा लाग्छ।

bZ3 मा 65.28kWh लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको अधिकतम 180kW, 303Nm को पीक टर्क, 616 किलोमिटरको CLTC शुद्ध बिजुली दायरा, र 12kWh प्रति १०० किलोमिटरको पावर खपत भएको छ। ब्याट्रीलाई ० देखि ८०% सम्म छिटो चार्ज गर्न ०.४५ घण्टा र ० देखि १००% सम्म ढिलो चार्ज गर्न ९.५ घण्टा लाग्छ।

तीनवटै फ्रन्ट इन्जिन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ छन्, र सबैमा फ्रन्ट म्याकफर्सन स्वतन्त्र सस्पेन्सन छ, तर पछाडिको सस्पेन्सन फरक छ। enp2 टर्सन बीम गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सन हो, bz4X डबल-विशबोन स्वतन्त्र निलम्बन हो, र bZ3 डबल हो। - लिङ्क स्वतन्त्र निलम्बन। शुद्ध विद्युतीय शक्तिद्वारा सञ्चालित पारिवारिक कारको रूपमा, मलाई कन्फिगरेसन र ब्याट्री जीवन तुलनामा बढी महत्त्वपूर्ण छ जस्तो लाग्छ। धेरै व्यक्तिहरूले विभिन्न निलम्बन फारमहरूको कारणले गर्दा गतिशील ड्राइभिङ नियन्त्रणमा भिन्नताहरूमा ध्यान दिने छैनन्।

【लेख सारांश】

माथिको तुलनाको माध्यमबाट, म विश्वास गर्छु कि तपाईसँग तीन मोडेलहरू बीचको भिन्नताको बुझाइ छ। समग्रमा, म व्यक्तिगत रूपमा JiPai 2 लाई प्राथमिकता दिन्छु किनभने यसको उच्च उपस्थिति र सानो भित्री डिजाइन। , कन्फिगरेसन पनि पूर्ण छ, यद्यपि क्रूजिङ दायरा अन्य दुई प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा थोरै कम छ, तर छिटो चार्जिङको साथ, तपाईंले यो समस्याको बारेमा धेरै चिन्ता लिनु पर्दैन। थप रूपमा, मलाई फास्टब्याक रूफ र ह्याचब्याक टेलगेट मन पर्छ।

र यदि तपाईलाई टोयोटा मनपर्छ भने यदि तपाई परिवार जस्तो देखिने डिजाइन र लामो ब्याट्री लाइफ भएको SUV मोडल किन्न चाहनुहुन्छ भने, 4X को उत्पादन बल पनि राम्रो छ, तर तपाईले Bozhi 4X को अधिक घरेलु इन्टेरियर डिजाइन शैली स्वीकार गर्नुभयो भने मात्र।

fortoyotaAs bZ3 सेडानका लागि, यो टोयोटा र BYD द्वारा स्थापित संयुक्त उद्यम द्वारा विकसित गरिएको थियो (BYD तीन-विद्युत प्रणालीको लागि जिम्मेवार छ र टोयोटा डिजाइन / ट्युनिङको लागि जिम्मेवार छ)। यो देख्न सकिन्छ कि यस मोडेलको समग्र शक्ति पनि उत्कृष्ट छ। यो मोडल लामो समयदेखि बजारमा रहेको छ, र त्यहाँ हाल राम्रो छुटहरू छन्, जसले यसको लागत-प्रभावकारितालाई थप हाइलाइट गर्दछ।